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こちらもキタコの88ccキットのアルミシリンダーとピストンのセットを組付け。組付けたことは良いのだが、何だかピストンがシリンダより少し出ていてシリンダヘッドが普通に取り付くかちょっと疑問。
試運転は、高清水展望台と思ったが何かの情報で通行止めを聞いたので、しかたない笛吹峠にするかと途中まで向かうが、やっぱり仙人トンネルにしようと向かうのだが、試運転という事で気合い入れて着込んでないので寒すぎてJR釜石線の足ヶ瀬駅で戻る事に。
試運転後の問題点として力不足対応で、チェーンのスプロケットをフロント側高速側の16丁から14丁に交換して、メインジェットも#85に交換して良しとしてみた。しかしキャブレターの組付けミス？でキャブレター取付けたらガソリンのオーバーフロー発生、狭いスペースで無理な状態で組み立てるとろくな事がない、急がば回れだった。
キャブレターを外してメインジェット見たが番数が見えない～（書いてない、彫ってない、打ってない）。結局在庫のメインジェットを並べて虫メガネで穴の大きさを目見当で確認して入れ替える。
前日、MF03フリーウェイのベアリング交換終えて駆動系取付けてエアクリーナーボックス取付けてから、ブレーキシューまで交換してタイヤを取付けてタイヤ回して見たら全然症状（ブレーキが所々擦ってタイヤが回らない）改善されず、え～何だ何だとドラムブレーキのカムシャフトを外してみたら、オーマイガー！すっかり錆びていて動きが悪い状態だった、完全に固着していれば分かるが、微妙に動きが悪くてブレーキが戻っておらずでドラムを引きずっていたのだった。
で、MF03フリーウェイをバイクスタンドから下ろして、次に先日の1号車の試運転を終えての問題点の解決に向けての作業で、力がないような感じだったのでガソリンが薄いんじゃないかとプラグの点検で見ると何か焼け過ぎ？
ベアリングも交換したことからクラッチ＆プーリー＆ベルトやらの駆動系を組み立ててエアクリーナーボックスまで取付けたのだが、何か変だ変だと調べて行ったらブレーキケーブルのと取り回しを間違えていた～、ガッカリ～。
