本日、KTSでアライメント調整をしてもらったところ、やはり相当ズレていたようで感動レベルのハンドリング改善がありました。
真っ直ぐ走り、真っ直ぐ止まる。
これがいかに気持ち良いことか思い知りました
喜びついでに高速を一周走ってきましたが、ハンドリングやバランスも良好で走るのが楽しいセダンになりました✨
いやぁ〜早くやってもらえば良かった〜💦
とは言いつつも、社会人デビューしてから平日に動けた学生時代がどれほど幸せだったか思い知ってます…
整備に行くにも休日は予約が取りづらいですからね。
夜勤まで時間があったので、色んなところでパシャリ
手前味噌で申し訳ないですが、セフィーロは過小評価されていると思います。
2000年以前に開発された日産セダンの中で、欧米のフラグシップという重要な役割を演じ、3.5Lエンジンを載せられるボディ強度と信頼性を持ち合わせ、なおかつ日本で普通にマニュアルが買えたという奇跡の車なんですがね…
プリメーラ・パルサー界隈にしか刺さらないのが悲しい…
スカイラインとローレルより車格が上で、開発金の掛け方もおそらく比べ物にならないほどなのに、なぜFRばかり神格化されるのか理解に苦しみます…
質素な内装も手を加えたらこの通り！
というのも、やはりポテンシャルがあってこそ。Eセグメントの旗艦ですからね！
ヨーロッパの風を吹かすくらいお手のものですよ
自信作のエンブレムも良い具合に馴染んでくれていまして、車に興味ない人は100%純正品だと思ってくれます。
Z旗を45度傾けて"Z"ではなく"C"というのも、個人的には洒落が効いてるなと思ってます。
傾いた日産を支えたマキシマらしい所以です。
イタリア街で撮ってみると、欧州仕様かのようで実に素敵😊
我ながら良い車を選びました♪
日産ディーラーからも好評で、売る時は僕が買いますから…というか売らないでくださいね！！
と、年下の担当営業さんから笑
内装カスタムもそろそろ終わることですし、外装もマフラーくらいは近いうちに何とかしたいところですね…
リアバンパーの補修も同時にやりたいので、綺麗にするのに20〜30万くらいかかりそうな予感…
けどね、そこは妥協しませんから！
コロコロ意見が変わるんですが、
今は時計の針を合わせてE39のような控えめなデュアルにしようかと思っています。