今日はこちらで
先日のタイヤ異常摩耗の経過観察でした
１０００万円オーバーのプレミアムカーが
ズラリと並ぶショールーム
羨ましい限りですが
ボクの乗ってる
NISSAN 32X-TRAIL HYBRIDは
素材の高級さや走りの性能は劣りますが
PORSCHEより良い点がいくつかあります
その中の１つ
スクラッチシールドというもの
どうゆうものかというと
車の塗装面の上に薄～い膜が一層あり
小キズくらいなら自然の熱で復元し
車の表面をツルツルに保つことができる
…という 塗装保護技術
絵にしてみました
＊ 実際のキズは移動しませんが 便宜上 復元する様子を下へ下へ表現してみました
わかりますかね？
塗装面とトップコートの上に
復元力のある薄い膜を張ることにより
スクラッチ（ひっかきキズ）を
自然の熱（常温）で滑らかな表面に
復元するのです
まぁまぁ良くないすか？
他メーカーさんにもあるんでしょうか？
少なくともPORSCHEにはありません
冬季は外気温が低いため
シールド部が硬くなり
復元に時間が掛かるそうです
経年による硬度変化もあり
新車のときほど早く復元しないそうです
柔らかいほうが早く元に戻るのは
なんとなくわかりますよね
ちなみに洗車程度ではシールド部が
剥がれることはないそうです
ただし塗装面にまで達するような
深いキズはシールド部は復元しますが
塗装面は もちろん復元できません
＊撥水系のコーティングではありません
先日のタイヤ異常摩耗の経過観察でした
１０００万円オーバーのプレミアムカーが
ズラリと並ぶショールーム
羨ましい限りですが
ボクの乗ってる
NISSAN 32X-TRAIL HYBRIDは
素材の高級さや走りの性能は劣りますが
PORSCHEより良い点がいくつかあります
その中の１つ
スクラッチシールドというもの
どうゆうものかというと
車の塗装面の上に薄～い膜が一層あり
小キズくらいなら自然の熱で復元し
車の表面をツルツルに保つことができる
…という 塗装保護技術
絵にしてみました
＊ 実際のキズは移動しませんが 便宜上 復元する様子を下へ下へ表現してみました
わかりますかね？
塗装面とトップコートの上に
復元力のある薄い膜を張ることにより
スクラッチ（ひっかきキズ）を
自然の熱（常温）で滑らかな表面に
復元するのです
まぁまぁ良くないすか？
他メーカーさんにもあるんでしょうか？
少なくともPORSCHEにはありません
冬季は外気温が低いため
シールド部が硬くなり
復元に時間が掛かるそうです
経年による硬度変化もあり
新車のときほど早く復元しないそうです
柔らかいほうが早く元に戻るのは
なんとなくわかりますよね
ちなみに洗車程度ではシールド部が
剥がれることはないそうです
ただし塗装面にまで達するような
深いキズはシールド部は復元しますが
塗装面は もちろん復元できません
＊撥水系のコーティングではありません