皆さんこんにちは、かじ旅です。今回は前回の続き、京王電鉄全駅スタンプラリーに挑戦中です。残すところ、京王高尾線と京王相模原線のみとなりました。

 今回は京王電鉄最西端の駅、高尾山口駅からのスタートです。

↓前回はこちら

 

↓初回はこちら

 

 

16:25

 本日は学校が早くに終わったので、放課後のスタートとなります。

 

53駅目 高尾山口駅

 

 高尾山口駅の駅舎は、隈研吾氏が率いる隈研吾建築都市設計事務所が手掛けました。木をふんだんに使っており、温かみが感じられます。

 

 

 

 高尾山口駅からお隣の高尾駅までは単線です。この一駅間だけは雰囲気が大きく変わる気がします。

 

54駅目 高尾駅

 

 JR中央線との乗換駅、高尾駅。南北の自由通路がなく、京王線側から北口に行くには大きく迂回するか、入場券を買って駅構内を横断する必要があります。そのため、南北自由通路の計画が進められていますが、もうしばらくは不便な状態が続きそうです。

 

 ここで小腹が空いたのでコンビニでサンドイッチを購入。ハムレタスサンド好きなんですよね。

 

55駅目 狭間駅

 

56駅目 めじろ台駅

 

 

 めじろ台駅のホームの外側には何やらスペースが。これは、開業当初は2面4線の駅として建設されたことの名残だそうです。

 

 建設当時は高尾山口から先の延伸計画があり、それを見越してつくられましたが、その後延伸計画は相模原線系統に移り待避線の必要がなくなったため、1980年代には撤去されたそうです。

 

57駅目 山田駅

 

 実は、北野駅から山田駅までの区間は、一度廃止された歴史を持っています。

 

 最初の開業は1931年、京王御稜線として北野から多摩御陵(武蔵陵墓地)までを結んでいました。しかし戦中の1945年、不要不急路線として休止されました。

 

 2度目の開業は1967年、京王高尾線として住宅地へのアクセスや高尾山の登山客輸送を担うことになりました。そして現在に至ります。

 

 現在も航空写真を見ると、山田駅の西側に跡地らしきものが見えるので、ぜひ探してみてください。

 

58駅目 京王片倉駅

 

 北野から調布までの区間は前回回収済みなのでワープいたしましょう。

 

 

59駅目 京王多摩川駅

 

 すっかり暗くなりました、京王多摩川駅です。ここからは京王相模原線を攻めていきます。

 

60駅目 京王稲田堤駅

 

61駅目 京王よみうりランド駅

 

 

 京王よみうりランド駅もまた、ホームの外側にスペースがあります。

 

 これは建設時、将来的な運行本数増加を見込み準備されたものです。しかし、多摩ニュータウンの人口が計画より少なくなったことや、橋本駅から先の延伸計画がなくなったことにより、結局使われることはありませんでした。

 

 現在は、開業当初7両分しかなかったホームが10両に延伸されたことで、待避線のスペースは塞がれてしまいました。

 

62駅目 稲城駅

 

武蔵野南線(貨物線)がすぐ東側を通る

 

63駅目 若葉台駅

対規模な車庫が併設されている

 

64駅目 京王永山駅

ここで今回のスタンプラリー初の新型車両2000系に乗車

 

65駅目 京王多摩センター駅

 

 京王多摩センター駅にはサンリオキャラクターがあちこちに潜んでいます。これは、この駅がサンリオピューロランドの最寄り駅だからです。一体となっている小田急多摩センター駅とともに、サンリオキャラクターがお出迎えしてくれます。

 

 

 

 

ここでサンリオラッピング車にも遭遇

 

小田急側はこんな感じ

 

天井にも!

 

66駅目 京王堀之内駅

 

67駅目 南大沢駅

 

 

 南大沢駅も、待避線を備えた2面4線の駅として計画されました。もし計画されていた退避設備がすべて実現していたとしたら、京王よみうりランド・若葉台・京王多摩センター・南大沢と、1駅おきに待避線を備えた駅があることになります。

 

 他にも京王相模原線は、全線開通が1990年と新しい路線であるため、踏切が一切ない(2012年までは調布駅付近に存在した)高スペック路線で、最高速度160km/hを出すという計画も存在したそうです。

 

 どれも橋本駅から先、津久井湖方面への延伸計画があったからのことだと思いますが、もしそうなっていたとしたら現在とは大きく違っていたのかもしれません。

 

68駅目 多摩境駅

 

 多摩境駅は1991年開業と、京王電鉄で最も新しい駅です。相模原線全線開通から1年ほど後の開業となっています。

 

69駅目 橋本駅

 

 ついに、京王線全駅達成です。もうこれ以上京王電鉄に駅はありません。終点、橋本駅です。

 

 橋本駅はJR東海のリニア中央新幹線の新駅が設置される予定で、駅南側には現在、大きな穴が開いています。駅の建設に伴いだんだんと埋め戻されていくため、この状態を見られるのは今のうちです。見学イベントなども開催されています。

 

 という事で京王線全線スタンプラリー「ペッタン・ポン」は、2日間、正味12時間以上をかけて達成することができました。京王線は、古くから発展してきた街からニュータウン、自然豊かな山の麓まで、さまざまな顔を見せてくれる路線です。皆さんもぜひ、利用してみてはいかがでしょうか。

 

 

 


 

 

 

 ということで本シリーズはここまで!最後までお読みいただき、本当にありがとうございました。面白かった、また読みたいという方は、ぜひ いいねやフォローで応援よろしくお願いします。

 それではまた次回をお楽しみに!

 

 

先着3000人がもらえるアクリルスタンド

(切り抜きうまくいかなかったのでガタガタになっちゃいました)

 

京王多摩センター駅で交換してもらえます

 皆さんこんにちは、かじ旅です。今回は前回の続き、京王電鉄全駅スタンプラリーに挑戦中です。現在、新宿から明大前と、井の頭線のスタンプを集め終えました。

 今回は明大前の1駅お隣、下高井戸駅からのスタートです。

 

↓前回はこちら

 

 

23駅目 下高井戸駅

 

 下高井戸駅は東急世田谷線との乗り換え駅です。京王線も世田谷線も、線路幅は珍しい「馬車軌道」とよばれる1372mmになっています。

 

24駅目 桜上水駅

 

 

 桜上水駅は2面4線で車庫も備える駅です。高架化工事が進んでおり、いつかはこの景色も見ることができなくなります。

 

25駅目 上北沢駅

 

26駅目 八幡山駅

 

 八幡山駅は、駅のすぐ西側で環状八号線と交差するため高架駅になっています。

 

27駅目 芦花公園駅

 

28駅目 千歳烏山駅

 

 千歳烏山駅は特急も止まる主要駅です。現在は2面2線のホームで、列車が詰まることも多くありますが、高架化と同時に2面4線になり、それも改善されると思います。

 

29駅目 仙川駅

 

30駅目 つつじヶ丘駅

 

15:26

 乗っていた各駅停車は、つつじヶ丘駅で快速・特急・京王ライナーの3つの列車に追い抜かれるため、8分停車があります。その間にスタンプを取り、すぐに戻ることにしましょう。

 

31駅目 柴崎駅

 

32駅目 国領駅

 

 

 国領駅から隣の布田駅までは700mほどと、駅間が短くなっています。また、地下化されているため、地上の線路跡が遊歩道になっています。

 ならば、1駅走ってみようじゃないか!走れば次の列車に間に合いそうです。

 

線路跡の遊歩道

人も意外と多く、憩いの場となっている

 

33駅目 布田駅

 

34駅目 調布駅

 

 調布駅は京王線の本線系統と相模原線の分岐駅です。2012年に地下化される前までは、京王線と相模原線は平面交差だったため、列車が詰まることも多くあったそうです。現在は駅前広場の整備も完了し、多くの人で賑わっています。

 

35駅目 西調布駅

 

36駅目 飛田給駅

 

 

 本日は味の素スタジアムか京王アリーナかでイベントがあったようで、特急が臨時停車していました。多くの人が押し寄せても捌けるよう、広いコンコースがあります。

 

37駅目 武蔵野台駅

 

38駅目 多磨霊園駅

 

ワリー=ソワ゛

 

39駅目 東府中駅

 

40駅目 府中競馬正門前駅

 

 東府中駅から競馬場線で1駅、府中駅場正門前駅です。東京競馬場の開催日に合わせて、臨時で新宿から特急が直通することもありますが、普段は各駅停車が一駅間を往復しています。

 東府中に戻る列車まで時間があるようなので、府中駅まで歩いて行こうと思います。距離は700mほどと、意外と短いです。

 

41駅目 府中駅

 

 ちょうど京王ライナーが来たので飛び乗りました。下りの京王ライナーは、府中駅から先の区間は乗車券のみで乗車ができます。ラッキー!

 

 

↓京王ライナーにお得に乗る方法!

 

 

42駅目 分倍河原駅

 

43駅目 中河原駅

 

44駅目 聖蹟桜ヶ丘駅

 

45駅目 百草園駅

 

丁度28km地点

ここまで5時間半かかっている(徒歩と変わらない)

 

46駅目 高幡不動駅

 

 ここで痛恨のミス!各駅停車に乗ろうと思ったら、1本前に来た特急に乗ってしまいました。仕方がないので終点の京王八王子まで行って、各駅停車で引き返すことにします。

 

47駅目 京王八王子駅

 

そりゃあもちろん......ね。

 

48駅目 北野駅

 

 北野駅は京王線と高尾線の分岐駅です。調布駅とは違い、高架化後も平面交差になっています。列車の本数も違いますしね。

 

49駅目 長沼駅

 

50駅目 平山城址公園駅

 

51駅目 南平駅

 

高幡不動駅の動物園線ホームまでのエスカレーター

 

列車丸ごと動物のラッピングだった

 

52駅目 多摩動物公園駅

19:25

 本日は時間も時間なので残念ながら終了としようと思います。残るは京王高尾線と相模原線。また明日にしましょう。

 

 


 

 という事で今回はここまで!最後までお読みいただきありがとうございました。

 面白かった、続きが気になるという方は、ぜひ いいねやフォローで応援よろしくお願いします。それではまた次回をお楽しみに!

 

↓次回はこちら

 

 

10:24

 皆さんこんにちは、かじ旅です。本日はスタンプラリーをしようと思います。その名も、「京王沿線の想い出 ペッタン・ポン デジタルスタンプラリー」です。ペッタン・ポンとは、京王電鉄が1992年まで開催していたスタンプラリーです。今回はそれの復刻版という事で、デジタルスタンプラリーになって帰ってきました。

 今回使うアプリは「エキタグ」というアプリで、主にJR東日本の駅を中心として、全国で通年でデジタルスタンプラリーを行えます。ペッタン・ポンは期間限定という子とで、2026年の7月18日から10月12日までの開催となっています。

 

 それではレッツゴー!

 

 

 まずは新宿駅。西口の券売機横にありました。スタンプの位置はエキタグアプリから確認できるので、それをもとに探していきます。

 

 

 エキタグアプリ内で「タッチする」をタップして、このタグにタッチをすればスタンプゲットです!

 

1駅目 新宿駅

 

 新宿駅は京王最大のターミナル駅です。当駅始発の京王線新宿駅と、都営新宿線に直通する京王新線の新線新宿駅に分かれています。実は京王新線は通称であり、書類上は京王線と同じなのです。

 

 獲得したスタンプは写真に押すこともできます。

 この調子でどんどんとっていきます!

 

 

 次の駅は初台駅。京王新線に乗っていきます。

 

 

 

 ちなみに本日は1日乗車券を使用します。京王は運賃が安いですが、スタンプは全て改札外にあるので1日乗車券一択です。

 

ということで初台駅到着

 

駅構内に楽譜が!

 

基本的にスタンプは券売機横にある

 

2駅目 初台駅

 

 初台駅は、京王新線にある駅です。京王新線開業以前は京王線本線上にあり、現在も地下にホームが残っています。新宿出発直後や到着前に目を凝らして見ると、ホームが観察できます。

 

3駅目 幡ヶ谷駅

 

 幡ヶ谷駅も京王新線にある駅です。笹塚駅から地下に潜ってすぐのところにあり、京王線の上り線はこの駅あたりで地下に潜ります。初台駅と違い、旧ホームは地上駅だったため残っていません。

 

京王線の旧線跡

このすぐ地下を京王線が走っている

 

京王線の上り線が見える

 

4駅目 笹塚駅

 

 笹塚駅は、実はこのブログ上では正しく表記できていません。正しくは「塚」の字に点が打ってあるのです。

 

5駅目 代田橋駅

 

 笹塚と明大前に挟まれた代田橋駅。各駅停車しか止まらず、影は薄いのではないでしょうか。

 

一昔前の雰囲気も感じられる、いい駅です

 

6駅目 明大前駅

 

 明大前駅は、開業当初は火薬庫前駅でした。開業から数年で松原駅に改称され、その後現在と同じ明大前駅になりました。

 

現在高架化工事が行われている

ホームも増え、朝のノロノロ運転が改善される見込みだ

 

7駅目 東松原駅

 

 京王線より先に、まずは井の頭線を制覇しようと思います。東松原駅とこの隣の新代田駅までの駅間距離は400m程度と、非常に短くなっています。

 

8駅目 新代田駅

 

 

 新代田駅は環七のに面しています。ホームからは隣の下北沢駅も見えます。

 

下北沢駅

 

9駅目 下北沢駅

 

 

 

 下北沢駅は小田急線との乗換駅になっています。もともと井の頭線は小田急電鉄の路線だったという歴史もあり、小田急の地下化以前は間に改札がありませんでした。

 

10駅目 池ノ上駅

 

 この辺からはサクサク行こうと思います。

 

11駅目 駒場東大前駅

 

 名前の通り、すぐ前に東京大学があります。

 

12駅目 神泉駅

 

 

 駅の両隣をトンネルに挟まれた、都会の中の谷間の駅です。

 

13駅目 渋谷駅

 

 言わずもがな渋谷駅。神泉駅からのトンネルを抜けてすぐにあります。まさに渋"谷"です。

 

 

 それでは急行に乗って永福町へワープです。

 

14駅目 永福町駅

 

 井の頭線の緩急接続は全てこの駅で行われています。1時間弱もかかった道のりがたったの10分。恐るべし急行...

 

15駅目 西永福駅

 

16駅目 浜田山駅

 

17駅目 高井戸駅

 

ここで環八を越えます

 

18駅目 富士見ヶ丘駅

 

 車庫が併設されているため、朝には当駅始発の列車もあります。

 

19駅目 久我山駅

 

 お腹が空きました。もう13時を回っています。という事でよさげなお店を見つけたので向かいます。

 

 

 こちら久我山駅北口からすぐのマイキッチンさん。今日はエスニックの気分です。

 

 

 ランチについてきたサラダと炒飯と。飲み物はマンゴーラッシーにしました。炒飯は味は濃くなく、優しい味です。家でつくるものとは少し香りが違います。

 

 

 こちらメインのチキンフォー。ボリューム満点で、野菜もたくさん入っています。パクチーを入れても大丈夫か最初に聞いてもらえるので、苦手な方でも食べやすいと思います。私はもちろんパクチー入りでいただきました。

 

20駅目 三鷹台駅

 

 さて、スタンプラリーに戻ってまいりまして三鷹台です。そろそろ井の頭線制覇です。

 

21駅目 井の頭公園駅

 

 神田川の源流がある井の頭公園がすぐ近くです。

 

22駅目 吉祥寺駅

 

 井の頭線の終着駅、吉祥寺駅です。井の頭線は需要が大きい割りに両数が短いため、ひっきりなしに列車が発着しています。私もすぐに引き返すとしましょう。

 

 


 

 

 という事で今回はここまで!面白かった、続きが気になるという方は、ぜひ いいねやフォローで応援よろしくお願いします。

 それではまた来週をお楽しみに!

 

↓次回はこちらから

 

10:49

 皆さんこんにちは、かじ旅です。本日は小田原駅にやってきました。

 

まだ行っていないんですよ~

 

 

 本日の目的の1つ、魚力食堂さんです。このお店の特徴は何といっても、安くて美味しい回線が食べれること!値段は忘れてしまいましたが、値段以上の満足感でした。

 

小田原駅西口

 

 

 本日の重要な目的、それは余った切符を使うことです。この前家族で西日本に行っており、新横浜から横浜線で帰る予定だったのですが、日産スタジアムでイベントがあるため混雑が酷そうだったので、小田原から小田急線で帰ってきました。その時の余りの切符を使ってやろうという魂胆です。

 

1駅だけなら自由席は990円と安い

 

JR西の車両だ

 

のぞみの通過待ちです

 

いざ乗車

 

そして下車

あっという間だった

 

新横浜周辺をうろうろしよう

 

まずは東急新横浜線に乗車

 

日吉で地下鉄グリーンラインに乗り換え

 

ダックスフント

 

センター北でブルーラインに乗り換え

 

ブルーラインは第三軌条方式

線路の横のもう1本の線路から給電している

 

奥にはグリーンラインも見える

 

新横浜に戻ってきました

 

 


 

 

 という事で今回はここまで!最後までお読みいただきありがとうございました。

 面白かった、また読みたいという方はぜひ いいねやフォローで応援よろしくお願いします。それではまた次回をお楽しみに!