Ｄ２・Ｄ３ネタじゃなくって今度はＤ５。
三菱のＤ５のＣＶＴフルードをお勧めのメーカーのものに交換しました。
純正では心もとない・・・・というか性能が低いフルードで損失が大きなＣＶＴです。
しっかりとした性能のあるフルードに交換することで、走りも燃費もフィールも良くなります。
積載量が多いと、顕著に出てしまうＣＶＴの走りの悪さと、燃費の悪さ。
それをカバーできるのはエンジンチューニングでハイトルクハイパワー化ではなく、動力系の損失を減らすこと。
構造上、最も損失の大きなＣＶＴはフルードにかかる負担も大きいので、
通常のＡＴ同様２万キロ目安での交換が望ましいです。
壊れると高くつきますからね。
しっかりメンテナンスして乗りましょう！
それがＥＣＯにも繋がります。