ＲＺ２５０ ワイヤー交換

先月ご購入いただいたＲＺのタコメーターのワイヤー交換にご来店いただきました

ワイヤー交換自体たいした作業でもないので・・・割愛します

先日塗装も終わられたということでかなり気を使っての作業でした　(;^_^A

でもって塗装ですが　かぁ～な～りカッコイイ！(ﾉ´▽｀)ﾉ

どうです？？

　

純正のゴールドラインを生かしつつシートのステッチラインにあってさらに黒とのコントラスト！

さらにこれスッテカーじゃなくて全部塗装なんだそうですごい綺麗なんです

今からコツコツメッキ部品も狙っていくということなので先が楽しみですね！

ちなみにＭＡＸにはホークCB250Tが在庫でございます

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http://max-kagoshima.com/special/bike/210.html

外装等は社長の趣味なので・・・　

こんなのじゃいやだというお客様には私が責任を持ってカスタムいたしますので・・・

どしどしご連絡くださいね(・ω・)/

ちなみに私の愛車はＫＳＲ－1です・・　だって免許がないんだもん！

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ヘッドライトレンズフィルム ドレスアップ

少し前の施工例になりますがヘッドライトのフィルム施工も承っております

ＨＯＮＤＡ　ライフ

　

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こんなにアールがたくさんあるレンズでもきれいに施工できます

貼り付けも伸びる素材で張りなおしも可能ですので

ご自分でＤＩＹしたいという方には部品だけもお取りできますので

ぜひお問い合わせくださいね(簡単な施工方法もお教えいたします

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テリオスキッド 症状：エンスト

テリオスキッド　ご入庫しました

ご用命

走行中信号待ちなどでエンジンが止まりそうになる

エアコンを切るとエンストする

ＤレンジからＲレンジにするとエンストする

よその工場でプラグとコイル交換済み

冷間時よりも暖気後頻繁に起こる

走行中アクセルON時は異常なし

以上のことから暖気後のアイドル時空気流入不足と診断

キャブ洗浄とＩＳＣＶ脱着清掃

アイドル時５００回転から８００回転くらいで安定　良好

ダイハツで上記症状は大体ここですね

ふつうはバタフライに若干の隙間があいててそこから空気を取り込んでるんですが

これはバイパス通路からアイドル時の空気を入れ込んでます

それをＩＳＣＶ（ただの開け閉めするだけの装置）で制御してる感じですね

ようはここがつまって窒息状態だったということです（ＩＳＣＶが壊れている可能性もあり

ホンダも似たようなの使ってますね　ホンダはエンストというよりハンチングする傾向があるようです

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補足～

現在国産メーカーは大体電制スロットルチャンバーを使っているんですが

これが曲者でオイルミストなどがバタフライ部にたまってアイドル時完全にふさいでるやつがいます

おかげでコンピューターは開いてると思っていても実際はつまってて窒息状態・・・

ってことが多いですね

暖気後停止時にアイドリングが低くなったりエンストしたりがあれば清掃したほうがいいでしょうね

ちなみにトヨタ系統は自動学習？ですが日産はＴＡＳ学習が必要です

一応うちはスナップオンの診断機完備しておりますんで作業可能です

何かあればお問い合わせくださいね！