そもそものオーバーホールの原因、２速ギヤの交換です。
ギヤのドッグ、入る部分と入られる部分がそれぞれ丸く摩耗しています。
シフトフォークはほとんど問題なしでした。
しかしながら変えたほうが良い部品は全て新品交換
そしてクランクケースにセットして
クランクをケースのタイミング目印に1.4番の上死点に合わせて
薄く均等にシリコンボンドをケース合わせ面に散布して乾く前に
素早く、ギヤのシフトフォークをセットしながら
バランサーの合わせマークを
合わせて、ボルトを規定トルクの80％で
組み上げました。
