EU、15年以上経過した自動車の修理禁止を提案

EU、15年以上経過した自動車の修理禁止を提案

2024 年 2 月 29 日

欧州連合（EU）は、15年以上経過した自動車の修理権を事実上禁止する法案を提出し、物議を醸している。欧州委員会によれば、その目的は「自動車保有台数を更新し、欧州の人々に環境に優しい新車の購入を奨励すること」である。これによって、個人はより新しい車をより頻繁に購入せざるを得なくなり、他の多くの個人は間違いなく車の所有から値切られることになる。

ブリュッセルの提案は、エンジン、ギアボックス、ブレーキ、ステアリング、シャシー、車体に故障の影響を及ぼす15年以上経過した車両のカテゴリーである残存車両の概念に基づいている。この規制が採択されれば、15年以上経過した車両におけるこれらの部品の修理や交換は禁止されることになる』。

そのため、「車両の一部または重要な部分が修理できない場合、車両の使用に悪影響を及ぼし、スクラップ置き場に送られる可能性がある。環境を汚染せず、部品の一部を使用することなく廃車にすることを意図した車両は、残余廃棄物とみなされる」と同誌は明言している。

「修理が不可能な場合、使用済み車両は管理されるべきである。この場合、最も古い部品から使用される。いわゆる "循環型経済 "を促進する方法である。「この法律の目的は、"Fit for 55 "プログラムの一環として、2030年までに（あと6年足らずで）輸送排出量を55％まで削減し、2050年までに完全にゼロにする世界初の地域／ブロックになることである。

EUの提案理由

この提案は、欧州委員会がすでに定めている「車両設計と使用済み車両管理に関する循環性要件」を修正するものである。

欧州産業界には、"2050年までに気候変動に左右されない、クリーンで循環型の経済を実現し、資源管理を最適化し、汚染を最小限に抑える "ことを目指す欧州グリーンディールに準拠するための目標がある。

欧州産業界がグリーン・ディールの目標を達成するためのロードマップを示す」2つの行動計画がある。

行動計画1「サーキュラー・エコノミー」は、製品の設計方法に焦点を当て、サーキュラー・エコノミーにおけるプロセスを促進し、持続可能な消費を奨励し、持続可能な製品を規範とすることを目的としている。

行動計画2：欧州の新産業戦略は、低排出技術、持続可能な製品およびサービスの世界市場における大きな可能性を活用し、2050年までに気候変動による中立性を達成することを主な目的としている。

欧州委員会は、欧州の新産業戦略について、「グリーンとデジタルの転換をリードし、国際競争力をさらに高める」とし、「安価でクリーンな技術ソリューションを提供し、新たなビジネスモデルを開発することで、産業界の環境フットプリントの削減を支援する」と述べている。

手ごろな価格？

手ごろな価格」と彼らは言うが、「手ごろな価格」は相対的な言葉であり、多数の個人がこの新しい「標準」の消費者になるわけではない。

OEMによれば、「現実には、多くのヨーロッパ人が自動車の寿命を延ばすことを選択している。ほとんどの場合、新車を買うお金がないからだ。ポルトガルでは、4台に1台が20年以上前の車であり、登録車の平均車齢は13年以上である。この傾向はEUの経済大国にも及んでいる。例えばドイツでは、平均車齢はすでに10年を超えている。"

「責任はメーカーにある。確かに、これは自動車部品の再利用の基準を設定することです。この場合、メーカーは部品の交換方法について詳細な指示を与えなければならないし、車がまだ修理中なのか、それとも耐用年数に達したのかを判断しなければならない。なぜか？状態の悪くなった車が中古車として売られるのを防ぐためだ。"