さて今日は個人的に好きな「車」のニュースから取り上げていきたいと思います。
ハチロク復活! トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」
→http://zasshi.news.yahoo.co....rendy-ind
トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。
FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。
エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、トランスミッションは6速MTだ。車名の86=ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
以前に一度取り上げたハチロク復活の記事から数カ月ですが、ついに復活ということで東京モーターショーへの期待も高まるというものですね。トヨタは先日の米リコール問題（→http://headlines.yahoo.co.jp...-bus_all)などで経営立て直しの足かせができたように思いますが、こういったいいニュースも出てくるとやはり期待感は高まるというものでしょう。86世代の方々のファンも多いのではないかと思っています。この新型ハチロクがトヨタの救世主となってくるのではないかとひそかに思っております。
日航、外資との提携交渉一時棚上げ 国交相チームの再建策見極め
→http://headlines.yahoo.co.jp...n-bus_all
経営再建中の日本航空が米デルタ航空や米アメリカン航空と進めていた出資受け入れ交渉を、一時棚上げすることが5日、分かった。前原誠司国土交通相直轄の専門家チームが11月末をめどに日航の再建策をとりまとめる予定で、この策定状況を見守ることにした。人員削減や路線見直しといったリストラにめどがついた段階で改めて交渉再開を検討する見通し。
日航の経営再建をめぐってはデルタ、アメリカンを中心に外国航空会社との資本提携を模索。日航の西松遥社長は10月半ばをめどに結論を出す考えを示していた。
しかし、民主政権が誕生し、日航が進めていた再建策を抜本的に見直すため、前原国交相が「JAL再生タスクフォース」を9月25日に設置。現在日航の資産査定に着手しており、当初計画以上の大幅な不採算航路の削減や人員削減が見込まれ、リストラの内容次第では、外資との提携に影響を与えることにもなりかねない。
また、発券システムなどシステムの見直しに伴う費用負担で資本提携そのものの効果が出るには時間がかかるとの見方もあり、タスクフォースの再建策を見極めた上で、再び交渉を進めることにした。
日航再建はどんどん後退しているように見えて仕方がないですね。どういった手法がとられるにしろスピードは大事な再建ファクターの一つだと私は考えていますのでのらりくらりとするのではなく英断も時には必要なのではないでしょうか。
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ハチロク復活! トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」
→http://zasshi.news.yahoo.co....rendy-ind
トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。
FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。
エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、トランスミッションは6速MTだ。車名の86=ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
以前に一度取り上げたハチロク復活の記事から数カ月ですが、ついに復活ということで東京モーターショーへの期待も高まるというものですね。トヨタは先日の米リコール問題（→http://headlines.yahoo.co.jp...-bus_all)などで経営立て直しの足かせができたように思いますが、こういったいいニュースも出てくるとやはり期待感は高まるというものでしょう。86世代の方々のファンも多いのではないかと思っています。この新型ハチロクがトヨタの救世主となってくるのではないかとひそかに思っております。
日航、外資との提携交渉一時棚上げ 国交相チームの再建策見極め
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経営再建中の日本航空が米デルタ航空や米アメリカン航空と進めていた出資受け入れ交渉を、一時棚上げすることが5日、分かった。前原誠司国土交通相直轄の専門家チームが11月末をめどに日航の再建策をとりまとめる予定で、この策定状況を見守ることにした。人員削減や路線見直しといったリストラにめどがついた段階で改めて交渉再開を検討する見通し。
日航の経営再建をめぐってはデルタ、アメリカンを中心に外国航空会社との資本提携を模索。日航の西松遥社長は10月半ばをめどに結論を出す考えを示していた。
しかし、民主政権が誕生し、日航が進めていた再建策を抜本的に見直すため、前原国交相が「JAL再生タスクフォース」を9月25日に設置。現在日航の資産査定に着手しており、当初計画以上の大幅な不採算航路の削減や人員削減が見込まれ、リストラの内容次第では、外資との提携に影響を与えることにもなりかねない。
また、発券システムなどシステムの見直しに伴う費用負担で資本提携そのものの効果が出るには時間がかかるとの見方もあり、タスクフォースの再建策を見極めた上で、再び交渉を進めることにした。
日航再建はどんどん後退しているように見えて仕方がないですね。どういった手法がとられるにしろスピードは大事な再建ファクターの一つだと私は考えていますのでのらりくらりとするのではなく英断も時には必要なのではないでしょうか。
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