新たなS4RS改 電装系⑫インジェクターと点火

ふと足モンスター。

全くエンジンかからずでしばらくたち

放置気味でしたが、ドカ仲間が声かけてくれまして

電装系の問題解決の切り分けに

自分のM1200使って部品交換していってテストして

良いですよと言ってもらえました

計測のために広島へちょっとした

旅行です。夜中に到着して、一日中調査に掛かると

思っていたので翌日も泊まってと思っていました。

朝の7時からこんな状態にしてもらいまして。

自分の電装に交換してみます。

普通にエンジン掛かってしまいました

電装系は問題なさそうです。センサー類も一通り交換してテストして。センサー類も問題ありませんでした。

次に、オシロスコープでタイミングパルスと

インジェクター、イグニッションコイルのタイミングを、見ていきます。測定の結果から

測定の結果から

ほんと百聞は一見に如かず。

色々調べてもわからなかったですが、

正常状態を、見るって一番わかりますね。

左がディアベルエンジンにM1200ハーネスを

接続したもの。右が正常な組み合わせでM1200エンジンとハーネスの組合せ。上段はタイミングパルス

下側はイグニッションコイルの波形になります。

M1200はタイミングギア一周で2回点火パルス

切り欠きがあります。ディアベルは1回。旧モンスターでマレリECU使ってる車両は1回なので1回が正しい間違った刷り込みが私自身ありました。

測定結果が、うえの画像になります。

ワークショップマニュアルを見ると

写真自体は確かにギアに1っ箇所切り欠きかありますが、上のイラストは、2箇所

DUCATIマニュアルも写真流用だったみたい。

ほんと百聞は一見に如かず。これで解決とはまだわかりませんが、とりあえず一つ前に進めます。

ギアは高いけど買えるかな。

シャフトの軸の部番は同じだったので

入れ替えで行けると思います。

でもほんとここ、一つ要因わかってよかった。