ちょっとさぼり気味でした（笑）
最後記事書いた後、もう一回、ＪＡＦのお世話になりました。
思い出し記事
色々１０９８エンジン載せ替えて。駄目だしショートツーばっかり行ってたら。
セルモーター用の配線焼き切りました（((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
延長する為に配線をバッテリーブースターケーブル使っていたんですね。
リレーのヒューズが３０Ａやったので、５０Ａのケーブルで余裕やと思ってたんですね。
で今色々調べると７０Ａ流れるらしいです（笑）
結果、熱で太いと思ってた配線焼き切りました。
で押し掛けしようとして走る、走る、飛び乗る、ステップ踏み外す
こけそうになって左親指一本でバイク支えました。
心でなく親指折れましただっさ
靭帯くっついた骨が折れたので手術必須。
結局９～１２月までバイク禁止～。
チタンボルト入れて肉体強化
次に１０９８をきれいにしていきます。見た目重視でカーボンパーツとりあえず一新します。
結構形状がラフで若干修正しながら組んでいきました。
キーシリンダカバーが一番厄介でした（イモビアンテナが付かなくって( ﾉД`)ｼｸｼｸ…）
メーター周りテカテカ
アンダーカウルは2バルブ用を加工して搭載します。
ベルトカバーはストリートファイター用
アンダーカバーも新品に交換。 テカテカ
早速出かけました。
最終病院終わっていつもの余野コン朝からみんな走ってます。
帰り、メーターエラー
警告灯二つ付いて、なんだこれはと慎重に帰宅しましたが、
結果原因は電圧高すぎ。要因は
アースの緩みでした。
そんなんあるー（笑）
緩んで回転数上げると電圧上がります。びっくり。
一応これでダメ出しもおわりだろうと思っています。
でも冬の１０９８エンジン掛かり悪いわーこんなもんか？
まぁ～それもこのエンジン積んででてきた悩み。楽しいじゃないですか！
次は純正流用ハイスロヤマハのＲ６用のスロットル流用します。
（これＳ４ＲＳでは無理です１０９８のスロットルボディーに交換しているからできる内容ですので注意です。ＳＢＫ系の２本引き専用ネタ）
純正タイコ径はだいたい３４ｍｍこのひとつ前はＲ１用を流用していました、それが３７ｍｍ
今回Ｒ６用スロットルは４１ｍｍ。結構ハイスロ！
１０９８純正 約３４ｍｍ
Ｒ１用 4YR-26240-02 約３７ｍｍ
Ｒ６用 2C0-26240-00 約４１ｍｍ
Ｒ１用は１０９８のスロットルホルダー無加工で付きます。
Ｒ６用は加工が必要です。
ホルダーにスロットルコーンが当たってセンター出てません。
ここが干渉するので削ります。
リューターでは角が削れず断念。
フライスでギリギリ角まで削りまして削りすぎました（笑）
センターが出せる位けずりました。
これで完璧です！
ちょっとの、アクセルでバフバフ。
数ヵ月分のアップでした！