ABARTH 50OC

さて500の次に乗ったのが、ABARTH 50OC。
この500Cにはesseesseキットが組み込まれた状態。

そそくさと車に乗り込もうとしたところ、
友達の

「せっかくだからオープンにして走ろうよ」

との提案でフルオープンにしてもらったのですが。。。

いやーオープンのこと、なめてました自分。

その開放感たるや、凄まじくキモチいい!!
特に試乗した土曜日は天気もよくて気温も穏やかだったこともあり、
相当にキモチいい!!

この時点ですっかりヤラレてしまったのですが、
走行性能もまたイイ!!

チューニングされたエンジンは元気な事、
この上なく、ホントにさっき乗った500と同じか？？
というくらいのキモチよさ。
スポーツモードにしたときの加速感もまた素晴らしいの一言。

それでも不満なのが、オートマのクラッチのつなぎ。
これは５００のときと全く同じに感じた部分でしたね。
こちらもパドルシフトでちょこちょこシフトチェンジを繰り返して行くと
自分好みな感じになりましたが。

で、この500Cに乗って思ったのが、
500のようにコンパクトで操っていて楽しい車が自分はきっと好きなんだろうなぁと。
この辺は、好きなバイクに通づるところがあるような気がしていて、
バイクも乗ってて楽しいからこそ、未だに乗り続けているような気がした次第です。

いやーでもこの500Cはヤバいわー(^-^)

Fiat 500

昨日は、V40の他にもFiat 500にも乗っておりました。

Fiat 500は発売当時からかなーり気になっていた車で
どんな感じなんだべかーとドキドキしながら試乗開始。

この日は友達が２人いたので、
大人４人乗車で試乗に望んだのですが、
後席に座った友達は、以外とイケるぞという感想
自分も試しに座ってみたのですが、
ボディサイズを考えると合格点な
広さじゃないかなぁと思いました。

さて走った感想。
乗って思ったのが、自分はこの手のちっこい車の方が
好きなんだなぁと。
とにかく車重が軽く感じたのが良かったですし、
当然取り回しもスムーズでとにかく操りやすい。
サスはフワフワすぎずで良い感じでした。
反面、好きになれなかったのが
出足の1速、２速を回転数目一杯まで引っ張る事。
この辺はデュアロジックの方も乗り手に併せて学習してくれるらしいとのことで、
実際にセミオートマを使って、自分の好みのタイミングでシフトアップを
繰り返して行くと徐々に自分の好きなタイミングにはあってきたので
それほど気にすることは無いと言えば無い感じでしたね(^-^)

しかし、この次にアバルト500Cに乗ったのですが。。。
これはまた明日にでも。

VOLVO V40 T4SE

話題沸騰中のVOLVO V40 T4SEに
友達とともに試乗して参りました。

乗ってみての感想ですが。。。
友達ともども、「未来が来たなぁw」と。

その未来を感じたのが、安全に対する装備の数々。
人が前を横切ればピコンピコンと音で知らせてくれるし、
加速中の前方に停止車があってもピコンピコンと音で知らせてくれます。
当然サイドミラー部にも、光で注意を促すような機能もついていて
抜かりがありません。

T4SEグレードにオプションで取り付けられるナビゲーションは、
デジタルメータと連携して、右左折時に丁寧に矢印表示してくれます。
そのデジタルメーターも、アナログ風の表示でスッキリと見やすく
仕上がっていて、秀逸なのが前方のデジタルカメラから得た道路標識の
速度制限標識を読み取って、標識風に表示してくれています。

走りもしっかりして、正直この前乗ったベンツのAクラスより
加速性能は上に感じました。
サスはAクラスのしっとりしたサスと違ってこちらは若干固めな印象でしたが
挙動が落ちついていて、特に後ろ座席に乗っているときは、
ついつい眠くなってしまったほど(^-^)

車歴の短い自分の感想ではありますが、
総合してもAクラスよりV40の方が良いかなぁと。

安全装備をあれもこれもと付けようとすると、
下位グレードではほとんどオプションが付けられないので
結果として、ベース車にT4SEを選ばざるを得なくなる感じにはなりますが、
後発の強みを活かした本当に良い車だなぁと思いました。