忍者小僧です
遂にカスタムラッシュです
前のブログでも書いたのですが、
計画的にカスタムを進めていくためにある程度パーツは揃えておくといいと思います
スイングアームを補強入りのやつにするにはチェーンも変えなくてはなりませんし、チェーンを変えるならリアスプロケも…
ましてや、リアホイールを太くするとなるとオフセットスプロケットが必要ですので、同時にリアホイールも一緒に変えねばなりません…
そこが、カスタムの面白いところでもあり、めんどくさいところでもあり…
今回、スイングアームカスタムに際して
・EKスリードチェーン
・サンスター前後スプロケ
等などはもちろんのこと、
ZZR1100D型純正ホイールとウェーブディスクも手に入れてました
元々ついている160サイズがベストなのは分かるのですが、そもそもフロントの3.0J幅を解決するためにZZR1100D型純正フロントホイールを用意
それによって前後ホイールのデザインを合わせるために、リアもといった具合です
何より、純正流用が昔から大好きで、特にメーカーを揃えればデザインもゴテゴテしないので好感度高い雰囲気になる気がします
で、フロントアクスルシャフトを大径化
いずれもボルトオン化は、某ショップにて流用加工をおこなっています
今回は、
前後ホイール
フロントディスク
スイングアーム
スプロケ
チェーン
の取り付けをサラッと
ダイヤモンドフレームなので、ジャッキアップがなかなか大変で、安定感もなく…
ポイントは「緩めてからジャッキアップすること」
どこのボルトの取り外しが必要かは、よーく見れば分かってくるので、ジャッキアップ前に緩ませておくのが吉です
作業の流れですが、最初にフロントスプロケ交換を済ませてしまえば、あとは必要なところをバラしていって、グリスアップして組み直すだけ
アクスルシャフト以外は、回転するものでも無いので、グリスは安いモリブデングリスなどでもいいかと思います
前後共、サービスマニュアルが無くても、根気があれば全然簡単な作業だと思います
最後にチェーンを装着すれば、リアの作業は完了です
フロントは、ディスクを装着したホイールを入れ替えるだけ
ジャッキアップさえできれば、リアより簡単に交換できます
完成図↓
迫力のリアビューではあるものの、
180サイズだとスイングアームとタイヤのクリアランスは結構カツカツですね(笑)
気づいた方は鋭い！
実はこんな細かいところも変えました
・ドレミコレクション初期型タイプミラー
・グラブバーキャンセル→フジツボ装着
プチお洒落です(笑)
次回はフロント3.5J化・リア5.5J化が完了したこともあり、久しぶりに峠で走り込みましたので、インプレします
チャオ！