本来の特急列車は新幹線よりも停車駅が少なかった↓下に時刻表
東京⇔横浜⇔２か所停車⇔名古屋⇔京都⇔大阪
昭和33年にブルートレイン20系客車＾寝台特急あさかぜ＾と共に誕生した＾ボンネット電車特急20系こだま＾が誕生 ※こだま形、後のボンネット161系、181系、481系に受け継ぐ
初期こだま20形式は↓後の新幹線０系20形～300にも受け継がれてく※数字は異なる
↓20系客車ブルートレイン初登場＾特急あさかぜ
↓これまでSLやEF58機関車けん引の旧型の客車（青大将）特急つばめ、特急はと＾が151系電車に誕生した
↓高度経済成長の始まりだったのか？↓
‐ ‐ 今回の復元模型☆幻のパーラーカー☆クロ151形‐ ‐ ‐ ‐
20形こだま誕生から一年後に新たに151系という形式に変更し、新たにクロ151、サシ151食堂車などか新製造され、 後、はと、富士が151系になる
↓実物
↓この写真を見てウェザリング
見たこともない幻の国鉄車両を本物そっくりに復元したい！理由で、窓カーテンをつけてみた！室内灯が付いてないのが寂しい！
内装は日立車両と日本車輛、一等車の窓側が厚手のカーテンと白のレースカーテン2枚
↓☆夜行特急ブルートレイン20系の1等寝台車と内装が同じ
クロ151形パーラーカー（４人用特別個室～一人用ソファー席室）
ナロネ20（1人用と2人用個室）あさかぜ専用の車両
ナロネ22（1人用個室とA寝台）さくら、はやぶさ、みずほ、あさかぜ殿様編成用
＊この時代は今では考えられない事が多く、線路にトイレの排泄は垂れ流し、禁煙車や禁煙室などは無く考えられなく、どこだろうと喫煙者ばかりでタバコ煙がモクモク当たり前で、タバコ吸わない人も平気な顔。
電車の室内、食堂車、白レースのカーテンも直ぐに黄ばんでタバコ臭かったと思う
これは↓東京駅ホーム（前側）隣り合わせを復元！
特急第２つばめ（16：30発）5分後➤特急さくら（16：35発）
特急さくら20系初期
↓東京駅ホーム（後ろ側）
ーー貴重写真ーー
左奥ーはと、つばめ用だった旧型客車特急（青大将）と思う？
※現在の東京駅新幹線ホーム場所（八重洲側）特急専用ホーム
特急第２つばめ↓16：30発？
☆幻の特急富士☆ 右に見えるは東京駅～東海道新幹線工事中
☆幻の特急富士☆
電車特急の富士だけが☆ブルートレイン寝台特急☆富士となり、長い年月、忘れられない歴史の名車になった
↓寝台特急富士★が誕生デビュー ※後尾車両 ナハネフ20の初使用
右に見えるは東京駅新幹線ホーム開業直後だと思う↓
～超貴重な時刻表～日本は未来と希望があり＾旅という言葉
9:00特急 第一つばめ 広島行き
9:06左奥 153系準急 東海６号 名古屋行き
☆時刻表！特急と急行、各駅列車とハッキリしてた
☆★これが本来の特別急行（特急）という
新幹線のぞみ、より停車駅が少ない☆★ 今は皆同じ笑
下の写真は、🔴特急★第２つばめ16：30発 ➤ 5分後の16：35発🔵寝台特急🌸さくら
東京駅ホームで並んでた模型で復元してみた
客車の寝台特急さくら牽引してたのは30年代の活躍＾EF58＾ブルートレイン色と、以前の旧型特急客車色（青大将）もけん引されてた
～幻のクロ151～鉄道模型でリアルにする～
★幻のクロ151パーラーカー
前：４人用個室 一人用ソファ部屋
完成品の模型は、どうしてもオモチャ感があるので、屋根、クーラ、ボディー扉などの凸凹ギザギザの溝に墨入れ（黒塗料を流す込む）だけでリアルになります
モロ151型（現在グリーン車）当時は2等～1等 昭和42からグリーン車
20系ブルートレイン特急あさかぜと同じで、先頭の1号車が超優等車で2号車が2等（グリーン車）が４両編成もあり隣が食堂車というような殿様編成
★ウェザリングしたい模型の一つは、国鉄ならではの食堂車とビュフェ車両です
最初は屋根やボディーの扉の凸凹ギザギザ溝に＾墨入れ作業してから汚しウェザリングします
汚すコツは簡単で、食堂車サシには調理厨房があるので排気口は屋根にありますので、
焼肉店の＾換気扇のように汚す感じ＾
墨入れしてから、サシ食堂車の屋根にある厨房キッチンからの排気口を中心に、TAMIYAスス黒パウダーで、左右に広げるように汚します
食堂車らしくする為には、従業員扉の周辺の溝に墨入れする事でリアルになります
モハシ151ビッフェ そば、珈琲、サンドウィッチ
※この、こだま型の食堂車とビッフェ連繫した内装と編成が、のちの新幹線０系ひかり号へと受け継げられる
クハ151 東京寄り
特急第２つばめ発車後、5分後出発、１レ特急さくら
新幹線＾ひかり号＾の名は超特急らしく大好評でしたが、300㌔誕生の＾のぞみ＾の名は変で誰しも馴染めず。
個人的には停車駅少なく速い順でひかり、つばめ、２つ以上の名はいらない
各駅ー東京⇔新大阪こだま 新大阪⇔博多しおじ 山陽特急の名前にする
↓この特急しおじ181系０番台は、東海道新幹線（新大阪まで）開通後から、新大阪から九州方面の連絡としての、山陽本線の特急で活躍
特急しおじ ２０系こだま号から性能改造されてきた151系を更に性能アップ改造で＾181系０番台となり、この時期から特急型の形式は＾８＾となり、後のボンネット481、中央、上越、信越用181‐100、貫通扉581、183系などに受け継がれる
時代もありますが、鉄道ファン目線では寝台特急つばめ、寝台特急はと、などで名は受け継いでほしかった