前後共にハイパープロのスプリングにしました。
まずフロントを交換しました。
路面のギャップをジャンプしながら走ってる感覚が気持ち悪いのと、
ブレーキングで縮んだフォークがすぐに戻ってしまうため回頭性が悪く、
コーナリング途中にフロントブレーキを使って、もう一度フォークを沈ませるか、
ハンドルに覆いかぶさるように荷重をかけて向きを変える必要がありました。
ワインディング走行時は非常に忙しいし、ミスする可能性もある。
もっと自然に楽に走りたい。そこで交換に踏み切りました。
フォークを外して
スプリングとオイルを交換
特に注意点はありません。
完了しました。ちっちゃいステッカー貼ってみました。
交換前に比べて乗り心地が良くなりました。
小刻みジャンプはせず凹凸に追従してる感じです。
派手な体重移動やフロントブレーキで調整する必要はほとんど無くなり、
やっと普通のバイクになった感覚です(笑)。
一番強く感じたのは、Sカーブでの安定感。
切り返しのライン取りの自由度と接地感が激増しました。
これだけでも交換して良かった！と思えました。
調子に乗ってリアも交換しました。
このバイクの足廻りをバラすのは初めてなので、念には念を入れて
サイレンサー、リアホイールを外して手や工具を入れるスペースを
なるべく多く確保しておきました。
２人いるならリアホイールは外さずに出来ますな。
外れました。
この色…(笑)
スプリングコンプレッサー持ってないし、
同時進行で作っていこう。
チャンネル鋼など引っ張り出してきましたが、
結局作ったのはこれだけ。
ショックをセットするアダプター的なヤツ。
このままジャッキの下にベルト通したらイケるんじゃないかと
思い、やってみたらイケました。
ああ良かった。
一応外せましたが…
コの字型の部品、ゆるみ止めが塗ってあるのに気づかず、
ロックナットをねじ山エンドまで下げて踏ん張らせて
ぐいぐい回して外してしまいました…。
少しねじ山を痛めてしまいました。
けっこう動きが渋くなり、定位置に戻すのに苦労しました。
素人のもの知らずで、お恥ずかしい。
これからやってみる素人さん、バーナーで熱してゆるみ止めを
やわらかくしてから回してくださいねー。
さあ、スプリングをセットします。
が、説明書通り「プログレッシブ側が上」ではスプリングの内径と
カラーの外径が合わず、装着できません。
仕方なく逆にして装着しました。
手探り作業＆治具作り込みで４時間で完了しました。
次やったら２時間でできそうですね。（もうやらないけど）
ハイペースでの走行は出来ませんでしたが、ちょっとだけ走ってみました。
プリロードは5で。
跨った時の沈み込みは前後バランス良く感じます。
走ってみると少し硬いかな…4か3で良いかもという感じでしたが、
フロントと同じく、跳ねずに凹凸に追従している乗り心地です。
フツーのバイクに変身しました。
次の休みには、もうちょっとペースを上げて走ってみようと思います。
それではまた(^ ^)/