近づいてみると、外観は分厚い塗装により、わりときれいに見え、説明板によると、昭和２年に川崎造船所で誕生し、東海道本線や山陽本線で活躍後、昭和２６年１０月に山口線の津和野機関区に配属になり、昭和４１年１０月まで働いて、昭和４３年９月１日から県立博物館の敷地に展示されていたようです。
さらに詳しく概要が書かれた説明板によると、昭和２年に９９００形式１６１号機関車として造られ、昭和３年１０月に車両称号改正によりＤ５０形式１６２号機機関車と改称、昭和２６年９月に国鉄浜松工場でＤ６１形式１号機関車に改造され、長さ２０．０３ｍ、幅２．７８ｍ、高さ３．９５ｍ、機関車重量積車８１．５６ｔ、空車７３．７１ｔ、炭水車重量積車４９．４５ｔ、空車２１．０５ｔ、牽引重量８００ｔ、最大馬力１５１０、動輪直径１．４ｍ、走行キロ２６４６３００ｋｍ、うち山口県内８２７１１５ｋｍ、昭和４１年１２月１日に廃車になるまで、かなり丈夫で長持ちした蒸気機関車のようでした。
Ｄ６０は全国に４両しか残っていないらしく、貴重な機関車ではありますが、屋根もなく、雨ざらしのため、機関車の運転室や下部にさびが目立ち、少々痛ましいところもありました。
傷みがひどくなれば、解体されてしまう運命かもしれず、せっかく展示するのであれば、せめて雨だけでもしのげれば、保存状態もずいぶん違ってくるのでしょうが、そこまで予算が回らないのは残念でもあります。