ジャイロＸな日記 その⑦

えーっとノーマル改なプーリーで７０㎞は出ていたジャイロＸですが 社外のプーリーに手を出しました。横綱プーリーです ジャイロやディオ用では無く◯◯用です 今迄のと比較

デカっ(^^;; あと変な形のランププレート

実はコレ 折れ方が変ですが折れているトコロからしか使っていない様でそう考えれば普通です ただシャフトが入る穴はセンターがズレていたのを修正しボスはガタが多かったので純正を使います スライドピースはキットのを使い耐久性をみてみます 装着にはケースを結構削ります
ベルトサンダーとリューターでコレぐらい削りました

セカンダリは大きく開く様に加工してますが一応ボスワッシャーを１mm入れておきました。
試乗ですが雨がパラパラと降ってきたので伸び切るトコロまでは行きませんでしたがジャイロＸのメーターのウインカーランプの角に針は届きそうでした また後できちんと測ってみます 全くの止まった状態からのスタートは回転が上がりクラッチのドカンと繋がる感覚が無くなりましたがそれ以降は回転が抑えられながら加速します 抑えてと言ってもダルいわけでもなくウチのエンジンにはあっているようですが またローラーやクラッチもいじってみようと思います。
iPhoneからの投稿

ジャイロＸな日記 その⑥

えーっとどれだけ見てくれているかわかりませんが一応今のジャイロＸの仕様を書いて見ます
台湾ボアアップ 某オクでGET ヘッド付き ポート加工 ピストンも加工 スキッシュ ０.８ エキパイ ノーマル，中国純正タイプマフラー，キャブ エアクリ ノーマル，プーリー 純正加工，トルクカム 純正加工，Malossi デルタクラッチ，クラッチアウター 純正加工，タイヤサイズ 前後ノーマル ……これで下から気持ちよく走ってます 最高速は７０㎞ まで出ました。次はプーリーを社外のにかえてみようと思います。

ジャイロXな日記 その⑤

えー 更新していませんでしたがジャイロはいろいろやってましたよ！ まず規制後のマフラーを某オクで¥4000弱の中華なノーマルタイプに交換。 シリンダーも各ポートも更に拡大 第３掃気の下のケース側もピストンスカートの穴に合う様に開けました でようやく７０㎞は出る様になりました ノーマルのプーリーがベースでここまでくればマズマズかと思います。ゼロからのスタートと中間のトルクも悪くないです …まあスクーターで下からドカンと出ていかないと楽しくありませんから＼(^o^)／ ノーマルエアクリも付けて音も静かですよー 台湾ボアアップは失敗ではありませんでした！！ あとでいままでのスペックを載せておきます。

iPhoneからの投稿