乗用車の項、今はシリーズが廃止になった、トミカリミテッド（以下ＴＬ）の初期に発売されたモデルを少し続けたいと思います。
まずは品番１号となったスカイライン２０００ＧＴ-Ｒ、通称ケンメリのＧＴ-Ｒです。実車は歴代ＧＴ-Ｒの中でも、生産台数が極端に少ない車型として有名な事をはじめ、歴史や性能については、ここをご覧なさって下さる皆様の方が詳しいかと思い、私が多く語るまでも無いので割愛し、モデルのインプレッションを中心に、ちょっと私的な視線からＴＬのケンメリＧＴ-Ｒを見て行きたいと思います。
初期のＴＬはトミカが一番出来の良かった、１９７０年代から１９８０年代前半のモデルをリメイクした上、グレードアップして仕上げたモデルが殆んどを占めていました。このケンメリＧＴ-Ｒもしかり、１９７４年に発売された原型を使用し、ＴＬ化されて生まれたモデルです。
各部の色入れだけでグレードアップされた灯火類やエンブレムは、いかに原型が素晴らしいかを証明しており、更にＡピラーの細さ等は現代トミカでは見られない繊細な部分です。
このクルマの一大特徴であるオーバーフェンダーやリアウイング、それにＧＴ-Ｒ専用のフロントグリル等も、出来の良さに入れたいところですが、私にとってはこれらの装備が残念に見えて仕方ありません。と、言うのもこのモデルは元々ＧＴ-Ｘとして、レギュラーのトミカで発売されていた物で、その当時はもっとシルエットが美しく、ケンメリの流麗なプロポーションが実直に再現されていました。また牽引フックも装着されており、キャンピングトレーラーやボートトレーラー等を牽いて遊ぶ事が可能で、トミカらしい遊びも楽しめました。
それがレギュラー品で絶版になった後、１９８２年頃からオーバーフェンダーとリアウイングが追加されたＧＴ-Ｒ風モデルが、セット物や特注品で現れました。しかしフロントグリルがＧＴ-Ｘのままであったりして、中途半端に改造されたＧＴ-Ｒもどきの様な感は否めず、何とも残念なモデルになってしまいました。
そしてこのＴＬでやっとと言うか、何とか正調ケンメリＧＴ-Ｒらしいモデルにたどり着き、これでヨシと言いたいところですが、最近になってＴＬＶＮやトミカプレミアムで、この頃に発売されたトミカと同車種が新規で発表されており、今更ながらの話ですが、トミカのＧＴ-Ｘはそのまま残しおき、ＴＬＶＮかトミカプレミアムにて、ケンメリＧＴ-Ｒを出して欲しかったところです。金型改造の時期と大きな時間の差があるので、仕方ないと言えばそれ迄ですが、トミカとしてＧＴ-Ｘが永遠に再生産が出来なくなってしまった事実は、残念無念と言わざるを言えません。
結果として、このＴＬのケンメリＧＴ-Ｒの出来が良い事がせめてもの救いで、当時のトミカは現代でも通用するディテールを有する、芸術的な原型だったと再認識している次第です。
２００１年４月発売 発売当時価格 ７００円（税別価格）