１９８５年２月、スバルは欧米向けに非常に個性的なクーペ、『スバルＸＴ』を発表しました
まるで、デザインルームからそのまま抜け出してきたような、楔形の見本のようなそのスタイルは
他銘柄では到底登場しなかったであろう、富士重工ならではのクルマでした
ｃｄ値０.２９は、世界でもトップレベルの数値で、いかに空力特性が優れていたかわかります
スタイルだけではなく、ドライバーズ・シートに着座すると、まるで航空機のコクピットに居るような
これまた、航空機メーカーのエゴがそのままクルマになった、物凄いものです
１９８５年６月、国内版は『スバルアルシオーネ』の名前で登場しました
エンジンは、もちろん伝統のボクサー・エンジンで、当時の『オールニューレオーネ』と同じ
ＥＡ８２で、４気筒ＯＨＣ、１８００ｃｃ、１３５ｐｓで、思ったよりも平凡です
ＦＦと４ＷＤがあり、特に４ＷＤのＡＴ車には、状況によってＦＦ～４ＷＤが自動的に切り替わる
『ＭＰーＴ』というシステムが搭載され、４ＷＤのスバル象徴する素晴らしい装備でした
その後、１９８７年には６気筒、２７００ｃｃになったアルシオーネ２.７ＶＸを追加しますが
あまりにも個性的であった為、爆発的な人気は得ることは出来ませんでした
しかし、スバリストにとっては伝説の名車として、ガレージに納めたい一台ではないでしょうか
モデルは、実車登場時に、タミヤが発売した唯一のプラモデルで、１／２４モデルです
もう世界のタミヤが発売した、完璧なスケールモデルですが、一つしか購入しなかったので
現在まで製作出来ずにいますが、そのスタイリング故に、非常に製作意欲に掻き立てられるモデルです
この個体は、ディスプレイ・モデルですが、後にモーターライズ仕様も発売されました
１９８６年発売 発売当時価格９００円