それまで戦前から継承してきた、電気機関車の基本構造を根本的に見直した
新性能電気機関車の第一号として開発されたもので、当時開発の進んでいた交流機関車の技術を取りいれ
僅か全長１３ｍ５６トンの小さな機関車ながら、従来の２０ｍ１００トンの機関車に相当する性能を持ち
当時流行していたマンガ『鉄腕アトム』に因んで『アトム機関車』とも呼ばれました
一方で、大正期から昭和初期にかけて輸入された、旧型Ｄ形機関車の老朽化が進み
それらの機関車の置き換え用としての役割もあって、１９３１年に製造されたＥＤ１６型以来のＤ型機でもありました
後に電力回生ブレーキを追加したＥＤ６１型をファミリーに加えましたが
そのＥＤ６１型は後年、電力回生ブレーキを撤去し、中間一軸の走輪を追加し軸重を減らし
ＥＤ６２型となり、現在でも何両かが現存しています
ＥＤ６０型自体は、私にとっても思い出の機関車であり
我街を走っていた南大阪臨港線～通称阪和貨物線で日常的に見られた機関車でした
最後、廃止直前には全国的の鉄道ファンに注目された竜華機関区の所属で
実際に目の当たりにしても、当時同じくよく見たＥＦ１５型やＥＦ５２型に較べても小さく
それら旧型デッキ付の機関車との重連で先頭に立ち、貨物列車を引いていたのを昨日の事のように思います
モデルはワールド工芸から発売されていた、Ｎゲージ唯一のもので、少々高かったものの
思い入れのある機関車だったので、清水の舞台から飛び降りたつもりで購入しました
ＨＯゲージの技術を取り入れた真鍮製の完成品で、手すり等は流石繊細な出来です
ＥＤ６１型は旧くからＨＯゲージをも含めて、モデル化に恵まれてきましたが
ＥＤ６０型は、なかなかモデル化されず、本当に待ち望んでいたので、発売と同時に購入しました
そして現在、所属した竜華機関区は跡形も無く、活躍の場だった南大阪臨港線跡も線路撤去が進んでいます
今から２０数年前まで、このＥＤ６０型が走っていた線路は、間もなく全て消え去ろうとしています
今後、その路盤がどのように変貌するかは予想も出来ませんが
ＮゲージのＥＤ６０型は、当機関区でこれからも実機の思い出と共に活躍してゆきます