急速にワンボックスワゴンの贅沢化を図ったモデルでもあり
最高峰モデル「スーパーカスタム」も先代より豪華となり、更にマイナーチェンジ時には
「スーパーカスタム・リミテッド」が加わり、「走る応接間」感が一層強まりました
以降トヨタは豪華モデルに「リミテッド」を連発するようになりますが
その先鞭を切ったのが、ハイエースだったのは言うまでもありません
そんな三代目ハイエースのもう一つの特徴は、４ＷＤ車を投入した事で
まずはバンに設定の後、ワゴンのスーパーカスタムから順に拡大してゆきました
その頃のモデルがこの救急車で、写真ではわかりにくいのですが、モデルも４ＷＤバンとなっています
よって、当時一般的に見られた救急車とは少し趣きが異なるのですが
これも当時から目立ちはじめた、「バーライト」の仕様となっており
その事が商品名でも、大きくアピールされています
しかし、室内は一般の９人乗りバンとなっており
緊急車の他にも何かしらの企画製品があったのかも知れませんが
救急車とパトカーの二種で終わってしまいました
モデルの出来としては、可でもなく不可でもないと言ったところですが
３代目ハイエースのモデルは意外に少なく、ダイヤペットとトミカのハイルーフのみと思われ
ダイヤペットには、もうひと回り小さなモデルもありましたが、出来はそれなりです
プラモデルは無く、モデルのヒストリーとしては、残念な記録となってしまいました
アクションはスライドドアとバックドアの開閉のみですが
その為、全体のプロポーションを崩していないのは、いいことです
屋根上の状態から、「道路公団車」や「ファイヤーチーフカー」なんかも計画されていたとも考えられ
もう少し、元祖ダイヤペットが生き延びていたら、これらの製品も発売されていたかも知れません
しかし、この頃にはダイヤペットの新製品もペースが落ちてきており
平成の世になってからは、焼き直しモデルや色替えモデルのみの発売が主となり
新開発の新製品では、復調の兆しも見える出来の良い製品も見られましたが
最後にはアイデンティティであった伝統の１／４０スケールから１／４３スケールに変更され
更に経営母体をも変更されてしまい、現在に至ります
よって、この三代目ハイエースのモデルは
私の大好きな、元祖ダイヤペットの最終期の入り口の頃の製品として、記憶されるモデルといえます
１９８７年７月発売 発売当時価格１,０００円