ノーマル車（ http://blogs.yahoo.co.jp/k163sambar360/15885452.html）と
同時に発売されたのは、パトカーでした
実際にはパトカーというよりも「事故処理車」で
様々な機材資材を搭載して、事故現場に向うクルマです
これまでは、クラウン・バンクラスが多かったこの種のクルマも
使い勝手や高速道路での大事故にも備えて、ワンボックスカーが選択されました
やはり、積載量の大きいワンボクッスカーは、マルチに活躍しています
実車の写真が箱絵にも使用されており、実際に存在したクルマだとわかります
しかし、モデルは塗装変更とサイレンの取り付けで変化させているのみで
内装等は、全てノーマルのままとなっています
せめて、バリケードや三角パイロン等の付属品があったら
より緊迫感も再現出来たと思います
この個体は、発売当時からではないのですが、かなり旧くから我家に生息しています
既に生産中止になって久しい、１９８１年頃に宝塚の土産物店で発見したもので
人通りの多い、旧阪急宝塚駅前の店で堂々と店頭に置いてありました
当時は、まだまだ探せば旧いミニカーが次々と発見出来ました
お宝番組も無く「ミニカーは子供のおもちゃ」という感覚の方が強く
旧いミニカーは買う側、売る側、両者共に単なる「売れ残り」でしかなかったのです
この数年後に、色々な分野で懐古趣味がブームとなり
もちろんミニカーもその中に入っていきました
実車もまず、スポーツカーがその対象になり、殆どが「古臭い」で解体された
ホンダＳシリーズやＳＰ・ＳＲフェアレディなんかも見直された時期でした
そしてこのダイヤペットの、初代ハイエースも探している方が多いと聞きます
後で作られた同じタイプの「ロング」は、いかにも「おもちゃのクルマ」の装いで
この初代の標準バンの出来の良さが、際立っているからでしょう
１９７３年１２月発売 発売当時の価格１,０００円