当時、三菱車ばかりの帝産観光バスにあって
突如導入された、ネオプラン車のスペースライナーに続いて
本命の二階建て観光バスして登場しました
１９８０年代前半、国内の観光バスは輸入二階建てバスブームで
中央観光に始まった、輸入バスの導入合戦がピークを迎えていました
ネオプラン車が多かったのですが、ヨーロッパの各メーカーのクルマが
次々に日本上陸し、観光地はまるで輸入バスの品評会の様相でした
帝産観光は、その保有するクルマの１００％が三菱ふそうだったのにも関らず
ブームには勝てなかったのか、ネオプラン車を導入しました
三菱の試作車に対しても、も大きな力を持っており
三菱と共同でふそうＭＳ系をベースに「スカイパーラーバス」を開発し
豪華サロンバスの歴史に足跡を残しました
そんな帝産観光が、外車に手を出すくらいだったから
このブームが業界での大きさがわかるでしょう
その後、修理や点検の難易さから輸入バスは少なくなってゆき
国産の二階建てバスが登場すると、次第に敬遠されるようになります
更に、二階建てバスそのものが下火となり
現在では、二階だけのような「スーパーハイデッカー」が主流です
このモデルは、その当時に発売されたもので
実車と形が少々違いますが、よい雰囲気を醸し出しています
ベースが東京都交通局の、上野浅草付近の定期観光バスですが
塗装が違うだけで、見事「帝産観光アローライナー」になっています
この個体は当時、帝産観光バス大阪支店があった近所のスーパーで購入しました
地元という事もあって、結構売れていたようで
これが最後の一つだったのを覚えています
多分、他の商品は子供のおもちゃとして消えていったに違いありません
私は購入後、すぐに営業所に行って実物を確認しようと思いましたが
出庫しており、モデルと対面は果たせませんでした
営業所は現在、湾岸の方に移転しており
営業所の跡地は、これまたスーパーになっています
１９８３年８月発売