Ｔ３が登場したのは１９７９年
それまでのＴ２のモデルチェンジですが
当時はＴ２から受け継いだ水平対向空冷エンジンを搭載していました
もちろんリアエンジン方式も受け継がれましたが
このモデルが最後のリアエンジンモデルとなりました
１９８３年には水平対向方式はそのままに
水冷エンジン化がなされ
フロント下部にラジエーターグリルが付きました
そして１９９０年に次世代のＴ４「ユーロバン」がデビューしますが
この世代で遂にセミキャブＦＦ化されてしまいました
Ｔ３のスタイルは直線基調の近代的なものですが
やっぱり見てすぐにタイプ兇醗賁椶任錣ります
これらのタイプ兇諒兪を見ると
やっぱりサンバーにもよく似た出来事がおこっています
初代Ｋ１５１はアーリータイプ
私のＫ１６３の二代目はレイトタイプ
ここまでは基本設計が同じでエンジンも外観のイメージも継承しています
そして三代目剛力サンバーＫ７１・８１がこのＴ３です
剛力サンバーも途中で２ストから４ストにエンジンが変換されるので
このＴ３と同じ道を歩んでいます
外観も各世代よく似ていますが
このＴ３に限っては
サンバーでいう４代目
サンバートライの標準ルーフに似ていると
個人的には思います
Ａピラーの傾斜やサイドのキャラクターライン等
まるで兄弟のように思えますが
どうでしょうか？
このモデルは本国ドイツ、シャバク製で
今のようにミニカーの殆どが中国生産になる前の物で
ドイツ製らしい、しっかりとした作りです
この個体は当時
東京出張の折りに有名ショップに立ち寄って
購入したもので、同時にトランスポーターも購入しました
価格は一台￥２０００でした
最近は「プレミアムクラッシック」から優れた製品が出ていますが
このシャバクモデルの独特な雰囲気が
ドイツの質実剛健な「気品」を感じ
同時に当時物の存在感をアピールしています