当ブログを読んでくださってる（であろう）皆々様
ご機嫌麗しゅう～～～🎵
過去記事で、車体整備士の試験に合格したってのは書きましたが、まだ続きがあるんですよね・・・。。。
何か申請書に収入印紙を張り付けるだの、証明書？だとかいくつかの書類を提出しないとアカンのですわ・・・。
でも、その当人が忙しい場合は代理人を立てれるってことで、俺はやはり現場仕事から離れることが出来ない為、現社長に”俺の分”までやってもらうことにｗ
（ ＾ω＾）・・・・・・・・
で、受け取ったものが”自動車整備技能登録試験合格書”の１枚のみｗ
ん？
これでやっと車体整備士の資格保持者になれたってことか？ｗ
なんにせよ俺が会社を離れられないくらい早急にやらねばならない仕事があった為に俺の分まで代理で取りに行ってくれた現社長に感謝ですよｗ うんｗ
そんな始まりのイニシャル K ですｗ
で、早急にやれねばならない仕事ってのが、タイトル通りの仕事ですｗ
車種は日産モコ。
ルーフのクリア劣化・その他両側面パネルのコイン傷＆塗膜劣化
外側だけの全塗装です。
・・・俺に課せられた時間猶予は３日のみｗｗｗｗｗ
それもほぼ単独でやらねばならない。。。
どの作業を切り捨てるか・・・でないと３日で完成とかムズイんすよねｗ
でも、たまたまコスタリカでの修行から帰還した俺の弟子がいたので、まずは前後バンパーの脱着をやってもらい、その間俺は一番手間の掛かるルーフの劣化したクリアを剝ぎ取る作業をします。
ここで一つ、切り捨て作業があります！
ルーフの（クリア）塗膜を剥ぎ取るのに＃３２０番手のペーパーにクッションパッドを付けてダブルアクションサンダーで腱鞘炎になるのを奥歯をギリギリ言わせて耐えながら正味３時間ぶっ通しでやりきる。
塗装業やられてる方なら疑問に思うかな？
何故＃３２０番手なのか？とｗ
ふつーなら、もっと粗い番手でゴリゴリ塗膜を削って時間短縮しますよね？
・・・・・フッ・・・・・・甘いな（ ＾ω＾）・・・・・・・・
俺はそんなやり方はしないっ！！！！！
なんせ、サフェーサーを入れるつもりがないからだっ！！！！ｗｗｗｗ
俺の経験上、単なるクリア劣化ならそのクリア塗膜だけを残さず剥ぎ取ればサフェーサーなんぞ入れなくても問題ない場合があるんですよね。
ま、それこそ鉄板素地まで塗膜劣化してたら別ですけど。
ってことで、サフェーサーを入れる手間とそれを研ぐ時間を省けるなら＃３２０番手で意識朦朧となりながらもクリアをけずっていきますよ、マジでｗ
次に、左側面のＦドア・リアドア・リアクォーターにあるコイン傷の修復。
ここで、２つ目の切り捨て作業ですｗｗｗ
普通なら、コイン傷が無くなるまで＃１２０番手～からダブルアクションサンダーで鉄板に熱が持たないように少しずつエッジ処理しながら削っていき、うすーーーくパテ盛りなんぞをしてライン成型しますよね？
・・・・・フッ（ ＾ω＾）・・・・・・・・
俺はそんなやり方はしないっ！ｗ （なんせ時短だからｗｗｗ）
コイン傷のトコからラッカーシンナーで脱脂した後に仕上げパテを扱き付け～からの薄盛り。
そのパテを＃２２０番手のカラ研ぎペーパーで研いでライン成型したら、＃３２０番手クッションパッド付けーのダブルアクションサンダーで目消し。
・・・・・・うん。
勿論、サフェーサーは入れませんｗｗｗｗｗ （おぃおぃ？！ええんか？ｗ）
おおまかな傷はその程度で済まし、全体パネルはダブルアクションサンダーでクッションパッドの＃５００番手ペーパーで薄く削り、細かい場所は手研ぎの＃６００やスコッチブライトで足付け。
・・・・・勿論カラ研ぎで、水もハジキシラズも一切使いませんｗｗｗｗ
なんせ時短全塗装なのよｗｗｗｗ
ピンボケは許してください・・・気付きませんでしたｗ
・・・で、こんな状態になりました。
弟子にバンパーは外してもらい、塗装しないパーツもバラシてあるので、これは洗剤スコッチにてゴシゴシ洗いつつ足付けします。
ここで、弟子に”初の塗装”をやってもらうことにｗ
フロントバンパーは俺が担当し、リアバンパーを弟子にぶっつけ本番で挑戦させます！！！ｗ
・・・・・・ん？
・・・・・うん・・・・
そーだよね？・・・・・・
そりゃスパルタ過ぎるだろーってｗｗｗ
はい。 そんなの関係ありませんｗｗｗ
それが俺の教え方なんでね。
泣く子も血を吐く鬼軍曹とは俺の事だからねっ！ｗ (∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
とは言っても、一応手本としてまず俺の塗装を見せてから塗り方の基本を教えます。
基本？
・・・・・。
あ、そうだった・・・・・。
今の俺はセオリー通りの塗装してないんだったｗｗｗｗ
と・・・兎に角だ・・・まずはカラーベースから。
一番最初はパラ吹きを見せたはずなのに、一発目からどんっ！って塗り始めるｗｗｗｗ
・・・うん、俺はそれ見て逆にビビったねｗｗｗ
あっ？！ っと思ったけど、歯を食いしばって傍観する俺が居たｗ
カラーベース一発目でありながら艶ッ艶で塗るという恐怖・・・ｗ
暫しのセッティングタイム後にその１発目の塗装での”塗りムラ”を指摘し、２発目の塗り重ねで均一に塗るよう指示をする。
・・・するとどうだろう！
奇跡的に全体的に同じような肌で塗りあがったではないかっ！
しかも、あれだけベッタリ塗り込んだのに色垂れがどこにもないｗｗｗ
でもまぁ、問題はクリアー塗装なのよねｗ
ここをどんな塗り肌で突破できるかが肝だと思います。
・・・・う～～～～ん、やっぱどうにも俺の塗装を直で見てるからか、塗装パネルとガン距離が近いのよね・・・ｗ
肝心のクリア塗装にも関わらず、臆することなく教えた通りの場所から塗り始めたけど、思わず『近すぎる！！！』って言ってしまうほどの至近距離はマジで焦りましたよ・・・💦
スプレーガンの送り速度と距離が合ってないからね。。。
その辺は、塗装屋さんなら理解してると思うので割愛しますｗ
でまぁ、クリア塗装の途中でも改善点を指導して再度反対側を塗ってもらいます。
そしたら呑み込みが早いのか、反対側は初めてながら上手く塗れてましたわw
↑ これが弟子の初塗装バンパーですっ！
写真だからアレですが、まぁまぁいい感じじゃないです？ｗ
↑ これは俺が塗装したFバンパーですね。
ピンボケはわざとじゃありませんｗｗｗ
・・・さて、バンパーの塗装は良いとして・・・問題は・・・
車本体ですよね。。。
塗装屋の皆さんならどうします？
２回、もしくは３回に分けて塗ります？
ひょっとして、１回で全パネルを塗っちゃいますか？ｗｗｗ
・・・今回は３回に分けて塗ることにしますｗ
いくら時短と言えど、３日以内に完成させれば良いのでねっ🎵
まずは、ルーフとボンネットから塗装します。
今の時期のブース内温度は２２℃くらい。
時短との兼ね合いから俺はカラーベースもクリアーも調合した１５℃シンナーで希釈します。
今回はロックペイントの３：１クリアを使用し、硬化剤は”標準”です。
しっかり乾燥させた後にマスキングし直して両側面の塗装です。
ボンネットのマスキングが剝がれているのは、万が一”マスキング紙やテープ”の張り後が残らないようにする為ですね。
・・・なら何故ルーフのマスキングは剥がさないの？って？？？
（ ＾ω＾）・・・・・・・・
単に面倒だったからｗｗｗｗ （これ、怒られるやーーーつ？ｗ）
３回目塗装はリアゲートだったんですが、写真撮り忘れです・・・はい・・💦
そして、組み上げて予定通り３日で完成ですわっ！ｗ
ほぼ、一人でやり切りましたよ・・・・・。
弟子も頑張ってくれましたけどねｗ 有難うございます！
バンパー外すときにクリップが劣化してるってバッキバキに破壊してたけどｗ
色褪せしてたワイパーアームもサッシブラックで再塗装。
エンブレムとドアミラーがパールレッドカラーになってるのはオマケｗｗｗ
これは弟子のセンスで、この色がイイっ！！！ って言うのでまた一手間が・・ｗ
可愛い感じになってんのかな？ｗ
・・・・可愛いらしいですｗｗｗｗ
正直ね、全塗装は大変なんですよ。。。
ふつーなら３０万円相場ですよ。
でも・・・・・
でもね？・・・・・・・・・
この モコちゃん。
うちの代車なんですわｗｗｗ
だからこそ日数を掛けれないという制約があった訳でｗ
このモコちゃんが走ってる姿を見かけることがあったら、アクトの代車としてお客様が乗ってるんだと思ってて下さいなっ🎵
長々と最後まで読んで下さった方、お疲れ様ですｗ
俺も休み休み文章書いてたら数時間経ってましたわｗｗｗ
意識が朦朧としてきたんでそろそろ寝ますｗ
ではまた次の（気紛れ）記事でお会いしましょっ！