寿自動車の作業レポートと見せかけて…

ども、石川です

 

今回は、あの!佐藤さんのセリカのトランスミッションを組み立てます

それぞれの部品が加工から仕上がって来ました

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ギヤ類は不二WPC様にてWPC加工して頂きました

鈍い艶が素敵です^^

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ボルト類はタマチ工業様にてブラスト処理のあとメッキ加工して頂きました

新品以上の輝き!

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ミッションケースはタマチ工業様にてブラスト処理後耐熱シルバー塗装となりました

トランスファーなどもバラバラにすると改めて実感する部品数の多さ^^;

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私の方で洗浄しておいた各部品達

時間もだいぶたっちゃって、元に戻せるのか心配になります(笑)

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用意した新品は余り多くありません。

買えるだけのベアリングと消耗品などです

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ベアリングを打ち込みながらトランスファーから組み立てます

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トランスファーのバックラッシュ調整中

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何度か組み直して、このぐらいで完成としました。

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ファイナルギヤのベアリングは新品に交換します

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ファイナルギヤの反対側も新品に交換しますよ

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どんどん組み立てます。

残るは5速ギヤのみ

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メッキ加工やカチオン塗装された部品を新たに加えながら組み進めます

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後継モデルから改良となった部品も組換えながら進めます。

左のパーツがST165前期 右がST205用

3・4速のシンクロとスリーブにギヤオイルを循環させるパイプが追加されています。

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万が一に備えていろんな角度から記録しました。

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そして完成。

WPC加工したギヤはどんなふうに転がるんでしょうね。

期待と不安が詰まったミッションです。

 

こんなに傷に気を遣うミッションは初めてです(笑)

 

 

 

ども、石川です

 

今回は愛知県の森さんのセリカのお話

エンジンをオーバーホールしています

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組み上がったエンジンをエンジンスタンドから降ろしまして部品を組付けて行きます

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まずはフライホイール。

私の独断で軽量フライホイールに交換します

森さんはきっと喜ぶ!

 

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クラッチは3点セットで新品に交換します

その他にインジェクターをクリーニングして新しいパッキンに交換したり

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スロットルボディーを清掃したり。

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降ろした序でに予防修理もしながら組みます

とは言えNAエンジンは構成部品が少ないので大した事も出来ませんが。

 

エンジンを載せる前にボディー側も少しメンテナンス

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クラッチマスターシリンダーを交換します

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エンジンを載せ替えたときにこのシリンダーもST202化したのですが、ペダルのレバー比の関係か

半クラッチポイントが欲しい所に作れず何度も調整しましたね、森さん。

やはりボディーの部品はボディーと同じ部品が良いようです。

 

そして搭載作業は完了したのですが、

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ガリガリガリと妙な異音がでます。

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決め手に欠けるもののもう一度エンジンを分解。

VVTI用のカムプーリーが怪しいような気がしました

 

気がするだけで交換するには高価な部品でしたが、タイミングベルトがコマ飛びしてバルブが曲がるくらいでしたから

何かダメージあるのかもしれないと思ったわけで

 

交換したエンジンは治っていました^-^y

 

非分解式だけど分解してみたVVTIカムプーリー。

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結論から言うと内部で破損がありました、スプリングが折損して変な位置に収まっていたのが原因のようです。

このプーリーは廃版じゃなくてホントに良かったです。

 

生産終了部品だらけのエンジンでしたが何とか生き返りました。

ほっと一安心です。

 

予約してあったフロントサイドガラスのフィルム施工も完了しました。

残る作業は・・・

まだ結構たくさんあります💦

来週から板金屋さんへ美容整形に転院でーす。

 

完成お楽しみに―♪

 

 

 

 

ども、石川です

 

今回は京都の廣瀬さんのセリカのお話。

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フロントガラスを張り替えました。

UVカットのクールベールです♪

このガラスの快適さは偉大です。

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フロントガラス以外の5面ガラスはUVカットフィルムを施工しました。

色はクリヤーです。

 

リヤガラスもクリヤーのフィルムですが、屋根に近い部分はスモークフィルムを張りまして

内側からステッカーを張ります

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文字が反転で作ってあります

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完成するとこんな感じ。

新車当時にオプションであったアイテムをオマージュしました。

このオプションがまだ残ってる人どのくらいいるんだろう。

劣化してたらこういう方法もありますのでご相談ください

 

お次はオーディオにサブウーファーの取り付け作業です。

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これね、小さいけどいい仕事します。

カロッツェリアWX140!お勧めです

 

お次はサスペンションのリフレッシュ。

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ショックアブソーバーをKYB製品に交換します

ST165用はラインナップにありませんが、違う年代のセリカ用を少し加工して使います

 

残る作業はクラッチ交換

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ミッション降ろして

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クラッチ3点セット交換します

交換理由は摩耗ではなく、踏力の軽減と異音修理。

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異音の原因はクラッチレリーズベアリングからでした。

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序でに予防修理でクランクシャフトリヤオイルシールを交換します。

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落書きしてから復元しまーす。

 

前期型はセンターデフロック機構の構成部品が多いため少し作業量多いですが

エンジン降ろさずにクラッチ交換できまーす。

 

でも私が車上でクラッチ交換するのは今回を最後にします。

私以外の人にも出来るようになって貰わないとね!技術の継承は大事!

 

廣瀬さんのセリカはこれにてほぼすべての作業を終えました。

半クラッチポイントを調整して納車します、もう少々お待ちください♪