マツダ RX‐7 とバイク、ドリフト対決!!
米国においてこのほど、車とバイクのドリフト対決が動画共有サイトで公開され、再生回数が180万回を超える人気となっている。
この映像は、アイコンモータースポーツが製作したもの。登場する車はマツダ『RX-7』（FD型）の1993年モデルで、ロータリーエンジンに代えて、最大出力375psを引き出すシボレー『コルベット』用V8エンジンを載せたモンスターだ。
一方のバイクは、2005年モデルのカワサキ『ZX-10』。最大出力175psとパワフルだが、スウィングアームを約300mm延長し、テールスライドを誘発しやすいように改造されている。
2台の「ドリフトマシン」がサーキットで対決。テールスライドとタイヤスモーク連続の迫力映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。
【カタールモーターショー】スー パーカーのオンパレード
日本はエコブームですが、石油王国はスーパーカーブームのようです。
個人的にうらやましいなー
---以下転載---
26日に開幕したカタールモーターショー。会場のドーハエキシビジョンセンターに一歩足を踏み入れれば、そこはスーパーカーのオンパレードといった状態だ。
出展車の一例を挙げると、ブガッティ『ヴェイロン』、アストンマーチン『One-77』、ランボルギーニ『ガヤルド』、マセラティ『グラントゥーリズモ』、メルセデスベンツ『SLS AMG』など。
またコンセプトカーとしては、ポルシェが今年のデトロイトモーターショーで披露した『918RSR』を早速会場に持ち込み、ベルトーネがアルファロメオ創立100周年を記念して製作した『パンディオン』も、姿を見せた。
さらに変わったところでは、イタリアのトゥーリング・スーパーレッジェーラ社が、ベントレー『コンチネンタルGTC』をベースに開発したシューティングブレーク、『フライングスター』も展示されている。
スーパーカーメーカーにとって、中東は重要マーケット。現地では、オイルマネーを狙った熱い販売競争が繰り広げられているようだ。
VW、燃費世界一のハイブリッド発表…111.1km/リットル
フォルクスワーゲンは25日、究極の燃費性能を達成したコンセプトカー、『フォーミュラXL1』を発表した。欧州複合モード燃費は111.1km/リットルと、世界一の燃費性能を掲げる。
同社は2009年9月のフランクフルトモーターショーに、『L1コンセプト』を出品。欧州複合モード燃費72.46km/リットル、CO2排出量36g/kmという優れた環境性能を実現したディーゼルハイブリッド車だった。今回公開されたフォーミュラXL1は、その進化形である。
L1コンセプト同様、エアロダイナミクスを徹底追求したデザインが特徴。ボディサイズは全長3888×全幅1665×全高1156mm、ホイールベース2224mmだ。L1コンセプトに対して、全幅は465mmも拡大されており、大人2名乗車を実現している点が目を引く。
また、全長と全幅は『ポロ』に近いが、全高はランボルギーニ『ガヤルドスパイダー』並みに低い。カーボンファイバー製モノコックシャシーとCFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）製ボディパネルによって、重量はわずか795kgに仕上げられた。
パワートレインは、引き続きディーゼルハイブリッド。800ccの2気筒ターボディーゼル「TDI」（最大出力48ps）に、モーター（最大出力27ps）を組み合わせる。ブーストモードでは、トータルで最大14.3kgmのトルクを引き出す。
驚くのは、「1リッターカー」と呼べる圧倒的な燃費だろう。100km走行して消費する燃料は、わずか0.9リットル。欧州複合モード燃費は111.1km/リットル、CO2排出量は24g/kmと、L1コンセプトに対して、5割以上環境性能を引き上げた。フォルクスワーゲンは、「燃費は世界一」と胸を張る。
トランスミッションは7速DSG。0-100km/h加速11.9秒、最高速160km/hの実用性も併せ持つ。2次電池はリチウムイオンバッテリーで、EVモードでは最大35kmをゼロエミッション走行できる。
このフォーミュラXL1は、26日に開幕するカタールモーターショーでワールドプレミア。現時点ではコンセプトカーだが、フォルクスワーゲンは将来、このXL1の考え方を市販車に応用する計画だ。
GANTZ（ガンツ）おもしろかった！！
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ｂＢ ＰＩＡＡ ＨＩＤ買いました！！
我が家のｂＢは、予算の都合でハロゲン仕様だったので
念願のＨＩＤを買いました。
中古品ですが、ヤフオクで12000円で購入しました。
取り付けも簡単そうなので、早速取り付けてみます！！
ブログネタ：つけ麺、ラーメン、どっちが好き？
ブログネタ：つけ麺、ラーメン、どっちが好き？
参加中私はラーメン 派！
- つけ麺、ラーメン、どっちが好き？
- つけ麺
- ラーメン
イタリアの若者は全員コンパクトカー強制か！？
イタリアで道路交通法が改正されるそうです。
イタ車といえば情熱的な赤や黄色が似合う車達が沢山ありますよね☆
今回改正される内容がなんとも驚き！！
なんと！初心者は乗る車に馬力規制がかかるというのである。
70ｋｗの出力という事だが、それだとほとんどの車はアウトとなるのではないか・・・
---以下転載---
★イタリアで新道路交通法いよいよ始まる
イタリアでは2011年2月9日から、初心期間の運転者は高出力の自動車を運転できなくなる。
これは改正されるイタリア道路交通法によるものだ。普通免許である「カテゴリーB」において、初心運転者期間の1年間は 最高出力55kW（約73HP）を超える自動車を運転できなくなる。
定員9人までの車を運転できる「カテゴリーM1」の初心運転者も、70kWを越える車両は最初の1年間運転できなくなる。
さらに初心者には速度制限も課せられることになる。現在イタリアの制限速度は原則として高速道路が130km/h、主要一般道が110km/hだ。これに対し、カテゴリーBの新規免許取得者は、高速道路で100km/h、一般道路で90km/h以上を出すことが取得後３年間にわたって禁止される。
違反した場合は、148～594ユーロ（約1万6000～6万5000円）の反則金や、2～8か月の免許停止が課せられる。2月9日以降に当該の運転免許を取得した者に適用される。
法改正の最大の目的は、若者の交通事故を減らすことである。イタリア自動車クラブ（ACI）とイタリア中央統計局の調査によると、09年に交通事故で死亡・負傷したドライバー21万人のうち、15～24歳は約4万7000人に及ぶ。また、若者が遊びに繰り出すことが多い土曜夜の事故件数は、日～木曜夜の4倍以上に達し、大きな社会問題となっている。06年5月にはブレシア郊外で、免許取りたての18歳の若者がマセラティでスピードを出しすぎて衝突。同乗していた友人2人とともに死亡する事故があった。
「55kW以下」をイタリアの現行市販車ラインナップで確認すると“アウト”“セーフ”の車がわかってくる。
フィアットだと、『パンダ』と、現在も継続販売されている2代目『プント』が全車OK。『500』や『グランデプント/プントEVO』が一部セーフといった具合だ。
イタリア市場で若者に人気で、フィアット・プントシリーズ/パンダに次いで月間登録第3位をたびたび記録するフォード『フィエスタ』も、1.2リットルのベーシック仕様なら44kWなので運転可能である。
韓国車は得だ。キア『ピカント』、シボレー『マティス』など、従来の売れ筋車種であるシティーカーの大半は55kW以下だからである。
トヨタの場合は最廉価の『アイゴ』が全車OK、『iQ』と『ヤリス』（日本名『ヴィッツ』）が一部セーフといった具合だ。いっぽう、ホンダは最も小さい『ジャズ』（日本名『フィット』）でさえ66kWでアウトとなってしまう。
惜しいのはアルファロメオの『MiTo』だ。「1.4 78CV」バージョンの出力は58kWである。発売当初に法改正をある程度見越して設定されたといわれるが、3kWオーバーになってしまった。今後何らかのフォローが行なわれるのだろうか。
ところで、この55kW規制を、当のイタリア人はといえば意外に冷静に受け止めている。ある業界関係者は筆者の質問に対し、人々が冷静な理由を「そう長続きしそうな法律ではないから」と分析した。
実は過去にもイタリアでは類似の法律が制定されたことがあるが、自動車販売に影響するとした業界の圧力で廃止されている。今回の改正も、もともとは07年に施行されるはずだったが、たびたび延長されての実現だった。今回の法改正も、早いうちに改正されるのではないか、というわけだ。
ちなみに1970年代のイタリア道交法では、21歳以下と同時に、65歳以上も最高速180km/hを越える自動車を運転できなくなってしまった。そのため当時は、かのエンツォ・フェラーリもやむなくフィアットのファミリーカー『132』に乗っていたという。
アトム 無限 仕様…0‐100km/hは2.9秒、英国製超軽量スポーツ
このニュース見た時、『じゅうま～ん馬力の鉄腕アト～ム～～』かと思いましたが・・・
したの写真のような車らしいです。
やっぱ軽いって凄い武器なんですね。
あ、ちなみに10万馬力ってどんな馬力かと思って調べたら、戦艦大和が15万馬力だそうです！！
某赤い人も言っていました。
「あのモビルスーツは戦艦並のビーム砲を持っているというのか！」
このセリフを誰が言ったか分かる人は挙手！！
ハイ・・・話が逸れてすみません。
---以下転載---
アトム 無限 仕様…0‐100km/hは2.9秒、英国製超軽量スポーツ
英国製の超軽量スポーツカー、『アトム』に無限バージョンが登場した。450kgの軽量ボディに、『シビックタイプR』用をベースとする最大出力270psユニットの組み合わせだ。
これは13日、英国バーミンガムで開幕したオートスポーツインターナショナルショーにおいて、英国のスポーツカーメーカーのアリエル社が披露したもの。アトムのデビュー10周年を記念して発売されるのが、この無限仕様なのだ。
もともと、ホンダシビックタイプR用の2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載するアトムだが、無限仕様では専用ピストンやカムシャフト、新開発マニホールドなどにより、最大出力を220psから270psへ50psもパワーアップ。0-100km/h加速2.9秒、最高速241km/hのパフォーマンスを手に入れた。
エクステリアは、赤いシャシーにホワイトのカウルを特別装備。このカウルには、「無限MUGEN」のロゴが添えられる。また、カーボンファイバー製のインパネには、新しいマルチファンクションモニターが採用された。
この無限仕様の生産台数は、10台のみ。無限とアリエル社のエンジニアが1名ずつ、手作業で仕上げていく。まさに、エンスーのための究極の軽量スポーツといえるだろう
車載テレビの地デジ化進まず 普及率４４％ 買い替えで混乱も
うちのナビも地デジ対応していません＞＜
さらに、アナログアンテナすらついていないからテレビ自体が見れないです・・・
地デジチューナーほしー！！
あ、ずっとまえにＮＨＫのおじさんと話した時に、家庭にテレビが無くても携帯にワンセグついてる時点で受信料かかりますといわれました。
まぁ払いましたけど・・・
実家に引っ越した時に解約しましたけど
---以下転載---
車載テレビの地デジ化進まず 普及率４４％ 買い替えで混乱も
アナログ放送の停止が半年後に迫り、地上波デジタル対応テレビの普及が進む中、カーナビゲーションなどについている車に載せるテレビの地デジ化が大幅に遅れている。カー用品大手オートバックスセブンの調査では普及率は４４％と、家庭用テレビの半分以下にとどまった。車載用の地デジ化に気づかない消費者が多いためとみられ、このままでは混乱も予想される。
車載用テレビは家庭用と同様に、地デジ対応をしないとアナログ放送の停止に伴い、番組が見られなくなる。受信には、地デジチューナー内蔵カーナビなどに買い替えるか、専用チューナーを別に取り付ける必要がある。
しかし対応は進んでいない。オートバックスが同社ホームページにアクセスした５００人を対象に調査をしたところ、地デジ化が「まだ」の人が５４％、「地デジ化したかどうか分からない」が２％で、認知度の低さが目立った。
このため各社は、店内でアナログ放送終了を告知する掲示物を用意し、来店客に交換を呼びかけている。「店頭で説明して初めて地デジ化が必要と気付く人もいる」（イエローハット広報課）という。
平成２１年３月には、ＥＴＣ（自動料金収受システム）購入助成の終了を前に取り付け希望車が殺到し、各地のカー用品店が混雑した。ある東京都内の店では、「カーナビは取り付けにＥＴＣの２～３倍の時間がかかる。アナログ停波直前に希望車が殺到すれば対応が間に合わなくなる」と警戒する。
総務省は、家庭用テレビと同様の黄色い警告シールをアナログ対応車載器に貼っていたほか、チラシなどで注意喚起してきた。しかし家庭用テレビ以外の対応の必要性はほとんど浸透していない。家電量販店でも「家庭用の録画機なども対応しないと、画質が劣るケースがあるが、来店者は説明しないとわからないことが多い」という。
カーオーディオ業界では、「国は家庭用テレビ以外の地デジ化の必要性の啓発にも力を入れてほしい」と話している。
【衝撃映像】メルセデスベンツが宙を舞う！！
ＧＴ５をしていた、ザウバーメルセデスはえー！！！勝てないと思っていると、ある事件を思い出しました。
そう、それは私が学生だった頃ル・マン２４時間耐久レースで、衝撃の事件が起こったのを・・・
なんと、300ｋｍ/ｈ以上のスピードでトップ争いをしていたＣＬＲ-ＧＴＲが突如宙を舞ったのだ。
テレビで見ていたので、今でもベンツを見るたび思い出します。
まるでＧＴ５でバグったような映像です・・・・
衝撃の映像は1：40秒くらいです。
あぁぁ～～～～～外いっちゃった・・・