三年車検制度開始に合わせ、07'ZZR1400を新車購入して明日で丸一年
最初の大型バイクはスズキのネイキッドモデルであるバンディット1200
バンディットは大型免許取得と共に新車購入し、一年半のお付き合いでした。
ZZRは4000kmほどしか乗っていませんが、カスタムした項目を思い出しながら書いて見ます。
1.なんと言ってもノジマのフルエキです。機械曲げの一番安い奴ですが、私にとっては
一番高い買い物でした。
2.ロービームをPIAAのエクストリームホワイトバルブに交換
3.アントライオンのフレームスライダー装着
4.Puigのスクリーンに交換しましたが、すぐにヤフオク行きで今はノーマル
5.ハンドルアップスペーサーをヤフオクで落札し、最初の改造が始まった。
6.ステッカーチューン ZX-14用の純正エンブレムを購入貼り付け
7.ステムナットはノーマルでは貫通式だが、嫌なのでハリケーンの非貫通式と交換
8.サービスマニュアルはバイクが来る前から購入して研究して楽しんでいた。
以上が市販品です。自作した物はこれから紹介しますけど、たいした物はありません。
1.シティライト、ライセンスライトのLED化→バッテリーへの負担軽減対策
2.左側ヒールプレートを小型化してアルミ板で製作
3.ジュラルミン削り出しのハンドルバーエンドの製作→軽量化対策
4.フロントアスクルスライダーをジュラコン削り出しで製作
5.フレームの各箇所にある陥没部分をジュラコンでカバーした。
6.ハンドルアップスペーサー装着でハンドルブラケット部にホコリや雨が溜まる
可能性が高まったので、ジュラコンでカバーを製作
7.荷掛けフックをジュラルミン削り出しで製作
8.ノジマの１本だしフルエキ装着に伴い、左側サイレンサー固定穴を埋める為
ジュラルミン削り出しでスライダー風の物を製作
9.PIC16F873A使用のデジタルスピードメーターを製作→老眼の近眼でメーター視認性向上対策
今は二号機の製作開始に伴い取り外している。
10.もともとフルカウルはエキパイが見えず好きでない。熱さ対策として、メンテ性とかも
考慮してアンダーカウルは取り外している。
しかし取り外しただけでは両側面のセンターカウルがグラグラしてしまう。
そこでカウル固定用ステーを作りラジエター固定ボルトに共締めしている。
最初の大型バイクはスズキのネイキッドモデルであるバンディット1200
バンディットは大型免許取得と共に新車購入し、一年半のお付き合いでした。
ZZRは4000kmほどしか乗っていませんが、カスタムした項目を思い出しながら書いて見ます。
1.なんと言ってもノジマのフルエキです。機械曲げの一番安い奴ですが、私にとっては
一番高い買い物でした。
2.ロービームをPIAAのエクストリームホワイトバルブに交換
3.アントライオンのフレームスライダー装着
4.Puigのスクリーンに交換しましたが、すぐにヤフオク行きで今はノーマル
5.ハンドルアップスペーサーをヤフオクで落札し、最初の改造が始まった。
6.ステッカーチューン ZX-14用の純正エンブレムを購入貼り付け
7.ステムナットはノーマルでは貫通式だが、嫌なのでハリケーンの非貫通式と交換
8.サービスマニュアルはバイクが来る前から購入して研究して楽しんでいた。
以上が市販品です。自作した物はこれから紹介しますけど、たいした物はありません。
1.シティライト、ライセンスライトのLED化→バッテリーへの負担軽減対策
2.左側ヒールプレートを小型化してアルミ板で製作
3.ジュラルミン削り出しのハンドルバーエンドの製作→軽量化対策
4.フロントアスクルスライダーをジュラコン削り出しで製作
5.フレームの各箇所にある陥没部分をジュラコンでカバーした。
6.ハンドルアップスペーサー装着でハンドルブラケット部にホコリや雨が溜まる
可能性が高まったので、ジュラコンでカバーを製作
7.荷掛けフックをジュラルミン削り出しで製作
8.ノジマの１本だしフルエキ装着に伴い、左側サイレンサー固定穴を埋める為
ジュラルミン削り出しでスライダー風の物を製作
9.PIC16F873A使用のデジタルスピードメーターを製作→老眼の近眼でメーター視認性向上対策
今は二号機の製作開始に伴い取り外している。
10.もともとフルカウルはエキパイが見えず好きでない。熱さ対策として、メンテ性とかも
考慮してアンダーカウルは取り外している。
しかし取り外しただけでは両側面のセンターカウルがグラグラしてしまう。
そこでカウル固定用ステーを作りラジエター固定ボルトに共締めしている。