都営浅草線の停電により，京急線にもダイヤ乱れの影響が出ました。
そのときの品川駅での対応を偶然にも撮影できたので，こちらに記しておきたいと思います。
ざっと書くとこんな感じです。
(1) 品川駅2番線ホームがふさがっていて，品川止まりの電車が来たときは，とりあえず
3番線ホームに入れ，乗客を降ろす。
(2) 3番線ホームの電車に折り返しで発車していくときの運転士，車掌がそれぞれ浦賀方，
泉岳寺方に乗るとともに構内運転士(黄色いヘルメットをかぶった方。駅構内だけ運転が
可能な免許を取得している。)が泉岳寺方に乗車する。
(3) ダイヤの隙をついて3番線の入換信号機が進行になったときに，運転士はそれに従い
八ツ山橋梁上の指定位置まで移動させる。
(4) すぐさま方向転換をし，車掌とともに乗りこんだ構内運転士が入換信号機に従い，1番線
ホームに入線。運転士がホーム側の安全確認を行う。
(5) 方向転換を行いドア扱い。構内運転士下車。出発信号機に従い発車。
これを3列車分撮影できました。
YouTubeサイトで見る方はこちら。(別ウィンドウが開きます。)
※3Dで撮影したのでYouTubeサイトで見ることをお勧めします。
ブログ上で見る方は下記からどうぞ。(縮小されているとともに，再生時の3Dオプション未対応です。)
【その1】
【その2】
【その3】
そのときの品川駅での対応を偶然にも撮影できたので，こちらに記しておきたいと思います。
ざっと書くとこんな感じです。
(1) 品川駅2番線ホームがふさがっていて，品川止まりの電車が来たときは，とりあえず
3番線ホームに入れ，乗客を降ろす。
(2) 3番線ホームの電車に折り返しで発車していくときの運転士，車掌がそれぞれ浦賀方，
泉岳寺方に乗るとともに構内運転士(黄色いヘルメットをかぶった方。駅構内だけ運転が
可能な免許を取得している。)が泉岳寺方に乗車する。
(3) ダイヤの隙をついて3番線の入換信号機が進行になったときに，運転士はそれに従い
八ツ山橋梁上の指定位置まで移動させる。
(4) すぐさま方向転換をし，車掌とともに乗りこんだ構内運転士が入換信号機に従い，1番線
ホームに入線。運転士がホーム側の安全確認を行う。
(5) 方向転換を行いドア扱い。構内運転士下車。出発信号機に従い発車。
これを3列車分撮影できました。
YouTubeサイトで見る方はこちら。(別ウィンドウが開きます。)
※3Dで撮影したのでYouTubeサイトで見ることをお勧めします。
ブログ上で見る方は下記からどうぞ。(縮小されているとともに，再生時の3Dオプション未対応です。)
【その1】
【その2】
【その3】