2011年7月22日のエントリ「相鉄線列車の謎(8000系) 」に続いて，9000系についても観察してきました。
観察したのは，前回同様，横浜駅3番線降車ホーム(山側)。
観察したのはこの編成。(横浜方先頭車)
前回と同じく，海老名方から順見にて行きましょう。
海老名方は10号車になります。
(←横浜 9号車・10号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 8号車・9号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 7号車・8号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 6号車・7号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 5号車・6号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 4号車・5号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 3号車・4号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 2号車・3号車 海老名・湘南台→)
(←横浜 1号車・2号車 海老名・湘南台→)
でした。
まとめると
横浜← [(1)＿(2)]_[(1)＿(2)]_[(1)＿(2)]_[(2)＿(1)]_[(1)＿(2)]_
[(1)＿(2)]_[(2)＿(1)]_[(1)＿(2)]_[(1)＿(2)]_[(2)＿(1)] →海老名
となります。
鉄道ファン2011年8月号を購入された方は，付録の「大手私鉄車両ファイル」と照らし合わせて見ていただくと良いと思います。
9000系も8000系と同じく，6M4Tで，M車は，2-3号車，5-6号車，8-9号車で，すべてのM車の海老名寄りにパンタグラフが付きます。
9000系は8000系と同時期に(9000系が東急車輌，8000系が日立製作所)ほぼ平行して作られていたので，同じことになっているのでしょう。
となると，新7000系，7000系での確認が必要になりますね。
(10000系と11000系は，JR東日本のE231系とE233系それぞれほぼそのまんまなので，こんな現象は無いと思いますが。)