動力ユニット1で，他の車両を連結すると，小半径のカーブが曲がれない電気機関車があるので，カプラー交換をしてみました。
他の車両を連結してカーブが曲がれるかテストする電気機関車はこちら。
［西武E851］
［EF63］
どちらもバンダイの動力ユニット1をつけています。
走行試験は，TOMIXのスーパーミニカーブレール半径103mmで行いました。
［西武E851］
比較的滑らかに走ってくれます。
［EF63横川側(たくさんのジャンパ栓がついていない側)］
機関車前面の上部が少し外れていますね。
[EF63軽井沢側(たくさんのジャンパ栓がついている側)]
脱線しました・・・。
両方ともバンダイの動力ユニット1を使用しています。
EF63はカプラーの首振りのため，コの字の根元部分を少し詰めています。
何が違うのかというと・・・
EF63(下)の方がスカートが飛びだしています。このためカプラーの首振りが厳しくなっています。
なので，長いカプラーに交換したいと思います。
必要なものは，
KATOの2軸貨車用カプラーポケット
カプラースプリング(TOMIXでもKATOでもOKです。写真はTOMIXのもの。)
首の長いアーノルドカプラー
やることはいたって簡単です。
動力ユニット1を裏返して
カプラーポケットを外します。
2軸貨車用カプラーポケットにカプラースプリングと首の長いアーノルドカプラーをはめ込みます。
元のように大枠にカプラーポケットを取りつけます。
もう一方も同様にして交換します。あとは，おもり付きの車体をはめ込めば完成です。
車体をはめ込むまでは，隙間からカプラーが外れやすいので注意してください。
下のEF63の方がカプラーを含めた全長が長くなっていますね。
上から見るとこんな感じ。
早速走らせてみましょう。
［EF63横川側(たくさんのジャンパ栓がついていない側)］
比較的スムースに走ってくれます。前面上部も問題なしです。
［EF63軽井沢側(たくさんのジャンパ栓がついている側)］
ジャンパ栓部分の出っ張りのため，こちらは無理のようです。
同じ方法で，TNカプラーやKATOカプラーに交換可能です。
動力ユニット1の説明書に書いてありますけどね。