12月11日(日) 初乗鞍を体験しました。
ただのユーチューブの車載動画ですけどね!
詐欺だな。テメー
今年のカテゴリー優勝されている方の動画で、1時間とキリのいい長さだったため、練習中に見てモチベーションを上げようと考えました。
これが全ての間違いでしたね・・・
この日の練習は、L3(225W)1時間の軽めの練習だったので、動画の尺はばっちりです。
始めは230Wくらいで回していたんですが、ほどよい傾斜と、レースの感じが伝わってきて、どんどんパワーが上がります。
(別に負荷は上がってないんですけどね)
1時間こぎきる必要があるので少し押さえるのですが、30分経過時点で、アベレージが265W。L4に突入しておりました。
ここまでくると、いきなりパワーを落とすのももったいない。
このまま乗鞍のてっぺんまでいくんやー!!
(キミ、没入感ハンパないね)

262Wでゴール!!
かなり良き練習となりました。
ヒルクライムの実走なら、1時間のアベレージ目標を280Wくらいに設定できそうです。
ワタクシ、ズイフトとか始めちゃうと、毎日レース強度になって倒れちゃいますね。
しかし、クリテの動画とか見ながら、コーナーの立ち上がりでW上げたり、スプリント掛けたら、かなりいい練習になりそうな予感。
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今年のカテゴリー優勝されている方の動画で、1時間とキリのいい長さだったため、練習中に見てモチベーションを上げようと考えました。
これが全ての間違いでしたね・・・
この日の練習は、L3(225W)1時間の軽めの練習だったので、動画の尺はばっちりです。
始めは230Wくらいで回していたんですが、ほどよい傾斜と、レースの感じが伝わってきて、どんどんパワーが上がります。
(別に負荷は上がってないんですけどね)
1時間こぎきる必要があるので少し押さえるのですが、30分経過時点で、アベレージが265W。L4に突入しておりました。
ここまでくると、いきなりパワーを落とすのももったいない。
このまま乗鞍のてっぺんまでいくんやー!!
(キミ、没入感ハンパないね)

262Wでゴール!!
かなり良き練習となりました。
ヒルクライムの実走なら、1時間のアベレージ目標を280Wくらいに設定できそうです。
ワタクシ、ズイフトとか始めちゃうと、毎日レース強度になって倒れちゃいますね。
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