こんばんは。
今日も私のブログをのぞいて頂き
ありがとうございます
永遠の37歳
ライフ アテンダント コーチ ハムコです。
昨日はちょっと毒を吐いてしまいましたがコメント頂いて救われました。ありがとうございました🙏
母とも仲良くしているのでご安心ください😊
ところでこれは船が今どこにいるかがわかる
アプリです。
https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000
EVER GIVENは少しづつ進んでいる様です。
本日は私の元、お仕事だった貿易のお話をしたいと思います。
ニュースでご存じの方もいらっしゃると思いますが、
エジプトのスエズ運河でコンテナ船が座礁したと言うニュースが飛び込んできて
もし、まだ元の会社で働いていたら色んなお客様の貨物がその影響をうけるので
きっと大変だろうなぁって思っていました。
こんな話をだれかとしたいなぁと思っていました。
その運河を通るのになんと今回のクラスのコンテナ船だと4000万くらいはするのです。
どうしてそんなに高いのにわざわざそんな細い運河を通るのかというと、
船ってすごく燃料費が高いのです。（海上運賃）
一日1000万円位かかるみたいでとくにオイルの相場が年中変わるのでその差額で損をしないように
FUEL SUR CHARGE(燃油特別付加料金)を上乗せして 最初から高めに取っているのです。
今はさらに緊急事態の為別の上乗せもありそうですね。
そして、このスエズ運河を通らないで喜望峰を回ってヨーロッパに行くと
１０日以上もかかって、1億かかるなら、4千万はらってもこの運河を通った方が安くて早く着くと言うことなんです。
夜のニュースだと少し動き始めたようですね。
滞船している船も🚢相当ある様で
日本に戻って来るまで2週間以上ほど遅れるのではないでしょうか。
貨物の遅れは世界中の産業に大打撃を与えます。
そして今回日本の会社が製造した船という事で
今治の正栄汽船が船主責任で話題になっていますね。
原因は調査中なんでしょうが
保険会社も大変ですね。
海上貨物保険に大抵は入っているのですが
今回の遅延は免責になるのでしょうか。
貨物にダメージがあるわけではないでしょうが
遅延したことによる経済損失は
どうするのでしょう。
会社にいた時は
やんややんやと貨物を待っている
荷主さんから、問い合わせがたくさんありました。
そんな仕事も懐かしいです。
今日はそんな
貿易のお話しでした。
ではまた
なおみさん。今日もzoomでのおしゃべり、
ありがとうごさいました。
久しぶりにお顔が見れて嬉しかったです‼️
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