日産 ル・マン参戦車両
2015年
ル・マン参戦予定の
日産 ＧＴｰＲ
ＬＭ NISMO
エンジン形式は
日産 VRX 30A NISMO
市販ＧＴｰＲの
VR38DETTとは異なり
V6 3000cc BiｰTurboに
エンジン回生システム搭載で
しかも
前輪駆動(ＦＦ)方式
タイヤも
ミシュラン製専用タイヤらしいけど 16インチ
パワーなどは発表されてないけど
大丈夫なのって感じも……
デビュー戦は
ＦIＡ世界耐久選手権(ＷＦＣ)ならびに
ル・マン24時間レース
(2015年6月13日～14日)
３月１０日 時点で
日産本社
グローバルギャラリー展示中の
1998年
ル・マン24時間参戦車両
日産 Ｒ390 GT1
今 見ても古さ感じないし格好良いね
初参戦の
1997年は星野 / コマス / 影山
ドライブで総合12位
1998年は
この32号車
星野 / 鈴木亜 / 影山
ドライブで総合３位
30号車 総合５位
31号車 総合６位
33号車 総合10位
エンジン形式
VRH 35L
V8 3500cc
DOHC BiｰTurbo
650ps以上 72.0kg
タイヤサイズは
前 280/35R 18
後 335/40R 18
日産 ＮＶシリーズ
日産
ＮＶ３５０
キャラバン
日産
ＮＶシリーズの最高峰
昔は
キャラバン
ホーミーの２車種体勢
【風来坊】や
【ＧＴクルーズ】が
ラインナップにあった時代は購入検討した事もあるけどね
特別仕様
Rider black line
このクラス
今のところ
トヨタ ハイエースに軍配が上がってるけど
新型
ＮＶ３５０になってから
ハイエースに負けていないよな
コラム式ＡＴにする事で
コックピット回りの収納力も すごい
荷室は もちろんだけど
この収納力
ケンコバさんナレーションの
キャラバンのＣＭで
女の子の荷物の量
半端なく過剰と思ったけど…
余裕で積めそう
ＮＶ２００
バネット
セレナがワゴン車登録だから
バネットはバン登録車と思いきや
ワゴン登録車もあったのね
プレミアムＧＸ
みたいな堅いグレード名より
【キタキツネ】
【ウミボウズ】
復活を("⌒∇⌒")
プレミアム グレードなんだから
タコくらい付けましょうよ(笑)
灰皿
こんな灰皿なら要らないかな
キャラバンに比べると
収納力は……
運転席と助手席の間には
開閉式収納あるけど…
使い勝手は……(^_^;)
あと
新型
ＮＶ１００ も
見たかったけど
さすがに
スズキ車だからな(*￣∇￣)ノ
日産 ＧＴｰＲ 2015
専用タイヤ以外を装着したら保証が切れる
ＧＴｰＲだけど
いつの間にか
ブリヂストン製
ポテンザ RE070R ランフラットから
ダンロップ製
SP SPORT 600DSSTランフラット
に変更されてたのね
340kmまで刻まれた
スピードメーター
340kmまで刻まれたメーターは格好良いとは思うけど
正直 日本じゃ出せないスピードだし
トヨタ86 乗った時にも思った事だけど
一般道60km走行だと針は下向いてるし
高速道120km走行でも針は……
もちろん
スピードメーター見ながら運転する訳じゃないけど
アナログメーターはタコだけにして
スピードメーターはデジにした方が良いと思うのは自分だけ!?
このスイッチで
マルチファンクションメーターを操作
※アクセル&ブレーキのＧ
※油圧計
※ブースト計
※油温計
※水温計など
※タイム計測計
もちろん
任意で標示箇所変更可能みたいだけど
そして
2015年式から登場した
Track edition engineered by NISMO
2014年モデルで登場した
ＧＴｰＲ NISMOも
カーボンパーツなどの専用パーツ装着で生産が追い付かず
受注終了したみたいだし
ボディやエンジンは
普通のＧＴｰＲと同じものの
NISMOのボディ剛性と足回り強化の
NISMO直系モデル
…とは言え
他グレードも熟成に熟成重ねて来てる訳だし
車両重量が他グレードより10kg重いと言うのは…
あと何時の間にか
ボディカラーもかなり増えたのね
★Pure edition 947万7000円
★Black edition 1040万0400円
★Premium edition 1058万7240円
※限定モデル
45th Anniversary 1078万7040円
★Track edition
Engineered
by NISMO 1170万0720円
全グレード
V6 DOHC 3800cc
(VR38 DETT)
550ps / 64. 5kg
R35 初期モデルから
70psほどパワーアップしているけど
初期モデル中古価格は
やっと５００万円切ってきたし……
あと200万円ほど安くなったら(笑)