トヨタ 新型【マジェスタ】

新型クラウン発表発売
(2012年12月25日)
から遅れること
約８～９ヶ月


９月９日

クラウンの
フラッグシップ(旗艦)である
【マジェスタ】が発表発売になったと言う事で

毎度の事ながら
見に行って来ました。




クラウンの最上級グレードなので
必然的に価格も高価になっちゃうのも仕方ないけど

６１０～６７０万円と言う価格
ライバルと言うか
真っ向対決のレクサスに比べても
かなり魅力的な価格だよね




正直
９代目クラウン時に
初代(S140型)が
発売(1991年～)された
【クラウン・マジェスタ】
クラウンとセルシオに挟まれ
形もどっちつかずで中途半端で
先代(S200型/2009年～)まで
全くもって興味湧かなかったんだけど





今回は良いかも！？

はじめて
このクルマに興味持った







本革/ウッドパネルを多用してるけど
基本的なコックピット形状は
クラウンと同じ









グレードは
【マジェスタ】
６１０万円



【マジェスタＦバージョン】
６７０万円





このクラスになると
基本装備は一緒だけど


６０万円の差は

ファブリック シートか
(上部画像はファブリック)
本革シートの違いや





クルーズコントロールが
(ブレーキ制御付)
レーダークルコン

か、などなど

※詳しくはカタログなどでお調べ下さい




画像では
分かりにくいですが

【マジェスタＦバージョン】





各グレード
標準ＡＷ
225/50R17




オプションＡＷ
225/45R18
１本…21000円





ただ……(-_-;)

















リアスタイルが

なぜ
【ロイヤルサルーン】
そのまんまなの？？(-_-;)


これだけで
減点－５０点


新型車が発表になると
アムラックスミレルの方が
来場者の方にアンケートを行うんだけど

耳をそばだててたんだけど
皆さん
一様に リアスタイルが…って言ってました




同じパーツを使って
コストダウン＝還元

強いては環境資源節約

そこまで考えたかは微妙だけど



でも…
テールランプカバー変えるだけでも
かなり違うし

トヨタグループの
他のクルマのモノを流用するなんて事も可能だったと思うんだけどな










しかも
バブルじゃあるまいし


なんじゃ
この
エンボス加工のハードカバー
カタログは


ラテン
ゲルマン
グリートブリテンなどの

高級車、スポーツカー
メーカーじゃ間違いなく

重要顧客用カタログ以外の何物でもない






ちなみに
アストンマーティン
重要顧客用カタログ
↓↓




う～ん
普通のカタログにして
少し顧客に還元して下さい
トヨタさん