『日産自動車①』

まずは
本日(12月5日)発表になった

こちら
ブルーバード・シルフィ

残念ながら
今日現在
横浜ならびに
銀座のギャラリーに行けてないんで
昔からお世話になっている
近所の日産販売店で撮らせて戴きました

正直言って
ブルは

【初代３１０】こそ記憶に無いけど

ルパン三世の銭形警部と言えば
【４１０】

そして
石原裕次郎主演の映画や
ラリーでも活躍した
【５１０】

賛否両論こそあれど
自分的には結構好きな

サメ顔【６１０】

まぁ～
この時代
６１０や
バイオレットと言うと
族車の代名詞みたいなクルマだったし…(^_^;)

【８１０】は
ほ～っておくとして…(汗)
ってか
あんまり記憶に無いし
正直嫌いな型だから

そして
イメージキャラクターに
当時人気絶頂の
沢田研二を起用し

ターボモデルも登場した
【９１０】

その９１０モデルを
肉厚にした感じの
【Ｕ１１】
後期型の
ラジエターグリル
センター部に梯子形状な感じになったのも斬新で良かったし
後にブルーバードとは別格になったけど
Ｖ６エンジン搭載の
【マキシマ】が登場したのも
この【Ｕ１１】

新開発
アテーサ４ＷＤ採用の
【Ｕ１２】

競技用ベース車輛とは言え
ＳＳＳｰＲも登場

この後
【６１０】【８１０】同様
ブルーバードとして
歴代不人気モデルのレッテルを貼られる
【Ｕ１３】

起死回生を図った
【Ｕ１４】と続き

ブルーバードはシルフィとなっちゃうんだけど

Ｕ１４からシルフィに変わった時に
あまりの変貌ぶりに
正直ブルは終わったなって思ったんだよね

これなら
むしろ
タクシー用に開発され
後に乗用仕様(サルーン)も発売された
クルーをブルにしちゃった方がと
友人と話した事も……

…で
その後シルフィに関しては
情報も殆んど仕入れなかったんで
どんな展開で発売されてたのかは定かじゃないけど

ここに来て
新型シルフィの発表発売

まだ完全に
エクステリア
インテリアなど
見れてないんで
一概には言えないけど

いままでのシルフィに比べたら
良いんでないかい！？

ただ
やはり先日
モデルチェンジされた

ティーダ/ラティオで

ティーダが絶版車になっちゃったけど

これを発表発売させる予定だったのであれば

現存させるのは
ノッチバックのラティオではなく

むしろＨＢのティーダの方だったのでは！？と思うのは自分だけ？？

まぁ～
日産自動車には

親族も友人もいるんで

あくまで個人的な意見として…
(^_^;)(^_^;)(^_^;)

では
この後は先日行った

横浜グローバルギャラリーでの
展示車種一覧

まずはセダン系

★スカイライン
５５th記念モデル

2011年12月19日に発表発売
2013年4月30日までの受注生産又は
限定５５５台受注した時点で終了

…とは言え
発表発売から約１年
いまだに展示されてるって事は…

やはり
スカイラインで3700ccと言う
排気量が問題なんだよね

あくまで
インフィニティは
インフィニティでＧ３７で良いけど

国内は国内で
2500ccメインで良いから
2000cc復活も視野に入れて見直しましょ日産さん(*^^*)

アニバーサリーレッドの本革も
ミスマッチな気も

現在のスカイラインの位置付けは不明だけど
ラグジュアリー兼スポーツであれば
全本革だとホールド性に欠けるから
部分本革がベストだよね

現在スカイラインとは別格の
ＧＴｰＲ

あるDVDで
(元？)プロドライバーの
黒沢元治さんが言ってたけど
イヤーモデルで走りは毎年進化してるけど
本革シートでホールド性が損なわれ
ＧＴｰＲが持つポテンシャルが
充分に楽しめない様な事を言ってたけど

全くその通りだと思ったし
パワーこそ違えど
500ps以上だろうが
200ps以下だろうが

必要ないものの装備で
値段を上げちゃうは考えモノだよな

もちろん
高級仕様として乗りたい
オーナーさんがいるので
あればそれはそれでOP設定にすれば良い訳だし

下記
画像は

2013年ＧＴｰＲシート