MINI 初試乗

今日は
またまたタイムズプラスに
新型車が導入されたと言う事で
試乗がてら、ちょこっと
借りてみました。


まぁ～
タイトルで
何を試乗したか一目瞭然ですが
普通のMINI ONEは
かなり以前より
タイムズプラスに導入されてるし
CROSS OVERに関しても
台数は少ないものの導入されてたんだけど


今回
導入されたのは
その CROSS OVERベース

MINI日本上陸10周年記念車
(あくまでMINIがBMW傘下になってからの話しでしょうが)


CROSS OVER バッキンガム

普通のMINIやCROSS_OVERがどんな装備形体が解らないけど
特別仕様車バッキンガムの特徴として
一番解りやすいのが

ボディーを貫く
ストライプ

そして、あまりにも汚れてたんで画像は無いけど
専用の16インチＡＷ




正直言っちゃうと個人的に
普通のMINIの1.5倍の大きさがあるし
車重も100kg増加された
スタイルは
あまり好きにはなれないんだけど

もしかしたら
運転したら内に秘めた楽しさがあるかもと期待しつつ




いざ出発(*^^*)




と期待したものの

100ps以下の馬力に
1350kgの車重

加速させようにも
もたつくと言うか…
前に進んでくれないと言うか
思ってた以上に最悪



これが
クーパとか
ジョンワークスなら
過給機で武装されてるから
ある程度の加速感は楽しめるんだろうけど…




こんな事
言うと大変失礼なんだけど
10周年記念車が
カーシェアリングに投入されると言う事は
思ってた以上に在庫過多…
と言うか売れなかったって事



計器類は遊び心があって面白いんだけどね

いまどき
ステアリングの２本スポーク珍しいんだけど
実は自分が所有してた
アストンも２本スポークだったし
取り回し的にも使いやすいんだけどね
３本スポーク
４本スポークは機能性と言うよりはデザイン重視だからね

ステアリングの前にあるのは
タコメーターだけど
デジタル速度表示もついてます



そして
センターメーターが
アナログ速度計
２６０kmまで刻まれてるんだけど
この車で２６０km出すには
間違いなく裏技必要だろ！(笑)




ライト点灯時は赤い灯火に





走りの事だけ書いたけど

はっきり言って
コックピットの使い勝手もいまいちなんだよね


まずは
左側サイドミラー



見てもらうと
一目瞭然ですよね

自慢じゃないですが
結構 自分座高が高いんですが

何をどうしようが
サイドミラーの下部が完全に
サイドトリムに邪魔されてます




前方視界も

通常の車のナビを取付ける場所に

ミニの場合
大きなアナログ速度計がある為に
ナビは結局 ここに装着




バックミラーも異形で
しかも大きめな為に必然的に
前方視界も×



メーターナセルがあまりに上に張りだした
初代ディアブロの前方視界最悪で恐い想いしたの思い出した




マニュアルモード付きＡＴ
手前の変な格好したのは
サイドブレーキ






ＡＣ操作パネル
真ん中の円形部分が
吹き出し口切り替え

その円形部分の左右にくっつくように付いてるボタンが
内気循環ボタンと
デフォッガーボタン

あれっ！
風量調整と温度調整は？
と思ったアナタは鋭い！

その更に両サイドにあるのが
左側が風量！
右側、少し赤いポッチが見える方が温度調整
ちなみに両方共、縦に回します。


そのＡＣ操作ボタン類の下に
ある横に並ぶ５つの突起

両サイド２つずつが
前席、後席のＰＷ操作ボタン
真ん中は集中ドアロック





だから
普通ＰＷ操作ボタンのある
サイドパネルは、こうなる
黒いポッチは
ドアミラー操作レバー


あんまり輸入車
貶したくないんだけど
これじゃ売れないわな

たかだか
１時間ちょいだったけど
運転してても集中できなかった



まっ！
今回いいねって思ったのは
これくらい！？

ＡＴのマニュアルモード

国産車だと
＋/－が逆なんだよね

このミニみたいに
通常は
引いてup
押してdown


これが正解でしょ！？



でも
総TOTAL評価だと
このミニは30点以下だね


よっぽど前回試乗した
日産ノートの過給機無しの方が面白かった