ホンダ４輪車 其の弐

★レジェンド





※言わずと知れた
ホンダの旗艦…
初代は２Ｌから始まって
ターボ積んだり、クーペが出来たり
結構 人気があった気がしたんだけど

現行は３.７Ｌ １グレード
価格的にも６００万超じゃ
ホンダ役員車としての使い道しか無いのかな？

次期モデル開発は空前の灯火？





★インスパイア





※この車もアコードの兄貴分として登場した頃は大人気だったんだけどね…





★アコード ツアラー








※要は アコードワゴン
昔で言えば
アコード エアロデッキ

エアロデッキ登場時は
セダン、ワゴン共に
リトラクタブル ヘッドライトで斬新だったんだけどね
結局 現行は排気量違いの
２グレードのみ


確かに
大衆車の位置付けが低排気量になり
高級車と大衆車の狭間にある
アコードとか
マツダのアテンザ(カペラ)
みたいな中途半端な位置にある車は欲しい人が買っちゃうと
あとは どう足掻いても
なかなか販売伸びないのは事実なんだろうけど

自分が昔、乗ってた
カペラ・ヨーロッパ５DrHB
みたいに
レカロ
イタボラ(後期はモモステ)
ビルシュタインで武装して販売率上げるのも出来ない時代だしね



★アコード








※ツアラー同様
排気量違いの２グレードのみ
次期モデルは解らないけど

インテグラTYPE・Ｒが絶版になって以降も
TYPE・Ｒの称号が与えられない
アコード
(先代モデルでEURO・Rはあったけど)

車重の問題




★ステップワゴン(スパーダ)








※トヨタ・ノア(ヴォクシー)
日産・セレナ同様
黙ってても売れるクルマだね
(マツダ・ビアンテは未だに売ってるのかな？)




★エリシオン



※オデッセイの高級版？
ちなみに今日はオデッセイの展示はありませんでした




★ＣＲＶ





※ホンダ版ＲＶ
ホンダのＲＶって言うと
いすゞＯＥＭ版の
ホライゾン(ビックホーン)
ジャズ(ウィザード)

しか知らなかったけど
今もあったのね




★ストリーム




※格好良いと思うし
現実、スポーツモデルの
ＲＳＺ(７シーター版)
ＲＳＴ(５シーター版)は
結構 走ってるよね




★フリード(スパイク)







※この２台の違いは な～に？
昔みたいにチャンネル

(クリオ/プリモ/ベルノ)

があればチャンネル専売車作る意味あっても今は無いからね

でも室内空間や視界は◎
価格帯はストリームと
ほぼ一緒なのを考えると
ストリームに軍配！！



★ライフ



※ホンダの軽は個性的過ぎると言うか灰汁が強すぎな気が




★ゼスト・スパーク




※浜崎あゆみＣＭで起用してたけど
販売にその効果あったのかな？



今日現在(10月1日)
展示車輛はこんな感じでした
オデッセイ
シビック
バモス
ゼストが無かったって感じかな？

NISSAN本社ギャラリーが
東銀座(現・読売新聞)から横浜に移っちゃったし
今度 弟の家 行くついでに行ってこようかな



あっ
このあとホンダ２輪車と続きます