正月も過ぎ、成人式も終わり、やっと通常通りとなりました。

さて練習もいつものペースでぼちぼちやってます



さてそんな中今年もいろいろ試して新たな気づきなどを皆さんに還元できればと思います


さて年明けからグリップ交換で新たな試み

一見普通のベルベットラバーグリップですが

ちょい違いがあります。
JUMBOとありますね^_^

こちらは今流行りつつある太いグリップです。


日本には正規にはありませんが、海外ではMID.JUMBOとstandardの三種類にさらにm58.m60などあります

太いグリップはパターでは主流になりつつありますがクラブも太めで!

デシャンボー選手やバッバワトソン選手も極太グリップを使用しています。

手首を背屈させた手の返しをしている方にはうち辛いかもしれませんが外旋内旋でクラブ返せる人、下半身主体で打つ人にはフリップするミスなど抑制できてよいかも
しかもグリップ重量が通常50gくらいですがこちらは62g!
12g重いです。スイングバランス変わってベット軽くなって振り辛いと思いきやカウンターバランスになり振り切りよく、手元重くなるので、浮きなどを抑える効果も^_^

今回のゼクシオ11も重りグリップエンドに入れてますね。

同じ効果狙えるかも


コースでもぼちぼち試していきたいと思います

皆さん明けましておめでとう⛩ございます㊗️
今年の年末年始は暖かい気候でスタートしましたね^_^



後厄終わった私は大吉でした^_^

今年は川崎大師さんへ



大盛況^_^

今年も飛躍の一年にできるように頑張ります^_^

よろしくお願いします。
久しぶり投稿

今回はスポーツカーです


20歳からずっと2ドアクーペでプロゴルファーしてます私です笑笑

こちらは20年近い付き合いの今の愛車
BCNR33 いわゆるスカイラインGTRです

なかなかこれを超える車ないのでズルズルと乗ってます。

最近気になっていた車達をお借りする機会あり堪能させて頂きました


日産GTR!
親父が車好きなので一緒にドライブしました。



隣でビビりまくりの親父でした。


12年式だったかな?
500馬力超えの車は初ですが扱いやすい!速い!曲がる!驚異的安定感

一般道では使い切らない性能笑笑


ただミッションがリヤに搭載されているようですが街乗りだと作動音がうるさくてかなり気になるレベル

最近の年式のGTRは改善されているようですが…

デュアルクラッチはマ?マニュアル乗りにはたまらないフィーリング!違和感なくエンジンブレーキも効きがよいです。

最終型欲しくなりそう



で次はスポーツカーの王道


ポルシェ




しかもオープンカー笑笑


こちらは借りた時からバッテリー上がりのまさかのトラブル😭




スポーツカーNAエンジン久しぶり

滑らかな加速!

ターボの血の気が引く加速はないですが


こちらはボディと足回りがgood👌

さすがドイツ車

GTRは荒い乗り味に感じてしまいます。

因みにこの後私の愛車乗ると…


ボディやれてるなーと感じます。


しかしポルシェは見切りがあまり良くない、大きくなり過ぎたかな?
もしくは左ハンドルだからかな?

ハンドリングマシーンて感じ


こうして乗り比べると我が愛車オーバーホール&強化したくなりますなー
ニスモs2エンジン欲しいなー