関西空港から新大阪へ

今回の旅行は、３月のダイヤ改正で定期列車から臨時列車に降格になる、

寝台急行「きたぐに」に乗車するため。

降格でグリーン車とA寝台が無くなってしまうので、

キャンセル待ちで上り（大阪方面）のA寝台が取れたので、

それに合わせて旅行計画を立てました。

２月６日

関西空港駅のコンコースです。

南海電鉄とJRが乗り入れています。

右側が南海の改札口、左側がJRの改札口です。

関西空港からりんくうタウン間は同じ線路上を走りますが、

関西空港駅のホームは完全に分離されています。

改札を入り、４番線には「関空快速」の初期型２２３系０番台が入線中です。

丸型のヘッドライトで一目で区別が出来ます。

３番線には最新鋭の２２５系が入線してきました。

ドア間の座席は、２２３系０番台の６列に対し、

２次車以降は５列となり、シートピッチが拡大されゆったりとしています。

「関空快速」が出発したあと４番線に、関空特急「はるか」が入線してきました。

今回は、新幹線乗継割引を利用して、グリーン車を利用しました。

グリーン車は２－１シート配置の１０列の定員は３０名、

私が座ったのは１０－C席、最後列の一人掛け側です。

今回もそうですが、私の指定座席の取り方は、

○○号車の○○列の○席といったふうに

座席位置まで指定して取ることが多いです。

手間がかかるので申し訳ないと思うこともありますが、

ある時、JTBの新人女性から、「勉強になりますから、またお願いします」と

言ってくれたことも。

「はるか」は大阪を通りません。

大阪環状線　西九条から梅田貨物線に入り新大阪駅に向かいます。

大阪駅の北側の再開発中の高層ビル群が見えます。

新大阪に到着後、

新幹線ホームに上がると・・・

偶然にもドクターイエローと遭遇。

実は私、ドクターイエローの走行シーンを昼間に見たのは、初めてでした。

旅行の出発に幸先良いですね。

しばらく停車した後、職員を乗せ、

岡山方面に走って行きました。

このあと「のぞみ２４６号」N700系で東京に向かいます。

つづく

遅くなりましたが

皆さん、新年おめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。

大晦日から忙しく仕事をしてましたが、

ようやく３連休となり、正月を迎えた感じがあります。

その中で、４日の夜に時間がありましたので、

ブラスバンドの練習と、ボウリングの初投げに行きました。

ブラスバンドは、８日の今年初のステージ、消防出初式に向けての練習でした。

私の本来の担当はユーフォニアムなんですが、

現役の中学生が入団し、担当を譲ってトロンボーンに代わってました。

しかし、その中学生が当日出れなくなったので、急遽元のユーフォニアムに戻ることに。

２回の練習でどこまで吹けるかわかりませんが、頑張りたいと思います。

その後、ボウリングの初投げに行きました。

場所は、泉南市のストライクス。

まだ２回目ですが、新しいレーンでの投球は気持ち良いです。

ただ、ボールが戻って来ないことが多い。

スタッフも、元ボウル南海のスタッフが移って来てるので、

雰囲気は良いです。

スコアの方ですが、

５ゲーム投げて

前半３ゲームが４７４Pだったのに対し、

後半は２ゲームで、４７３Pとハッキリと差が出ました。

前半は力が入りすぎてましたね。

今年もブログはボウリングが中心となるとは思いますが、

彼女が食べ歩きが好きなので、道の駅巡り等で食のブログも書いて

いきたいと思っています。

復活！ボウリング

皆さん、お久し振りです。

10月末に倒れてから、しばらく仕事以外は自粛してましたが、

今月中ごろよりブラスバンドの活動も再開し、

ボウリングも、新しいボウリング場オープンに合わせて復活しました。

ボウリング場は、大阪・泉南市、

元々１００KINGという名前で、15分100円のボウリング場として営業してましたが、

１７日に、ストライクスとしてリニューアルオープンしました。

全３２レーン、内１７～３２レーンの１６レーンが新設されました。

今回投げたのは、１７－１８レーンのアメリカンで新設レーン側です。

まだオイルのノリがもう一つという感じで、

レンコンは不安定で、奥で大きく変化します。

私なりには、久し振りということ考えると、合格点ですかね。

まだ無理は出来ないので、週１くらいのペースで投げていきたいと思っています。