雨の青海川駅を後にし、次に向かったのは、
今回の旅で３つ目のトンネル駅となる、筒石駅です。
直江津から乗車した車両は、
４７５系 急行型車両です。
車内は、ボックスシートが並んでいます。
ただ、これも定員確保のため、車両両端はロングシートに改造されており、
つり革が設置されています。
筒石駅が先に訪れた２つのトンネル駅と違うところは、
24時間駅員（委託）が配置されているというところです。
駅舎内はストーブが焚かれており、約１時間の待ち時間も暖かく過ごすことが出来ました。
この駅で乗車券・入場券を購入すると、駅員さん手作りの駅の案内パンフ（１枚もの）を
いただくことが出来ます。
また、記念のポストカードもあるのですが、今回は残念ながら品切れでした。
第３版は４月以降に配布されるということですが・・・（まだ未決済のことです）
乗車電車の到着１０分前になったので、階段を降りようとした時、
急にビューという強風が吹いたかと思うと、トンネルの下がらゴーーという音が・・・
貨物列車の通過だったようですが、複線のトンネルでもやはり吹き抜ける風は強いです。
土合駅に比べると、階段の数も少なく傾斜も緩やかです。
ここが上り線と下り線との分岐です。
もう一度階段を降りたところに、５席ほどのベンチがあり、ここで電車の到着待ちをします。
ホームの手前には扉がありますが、ここは自動ではなく到着前に入ることも出来ます。
今、私がいるところが上り線のホームで、先に見えてるのが下り線のホームです。
トンネルの断面を小さくするためにホームをずらして設置されています。
見ての通りのホームの狭さですので、通過列車の時は大変危険です。
その為の駅員配置ですね。
到着した普通電車は４５７系。
見た目は、上の画像の車両と区別はつきません、つか同じです。
違いは・・・
２電源か３電源の違い。
鉄マニの方だったら判ると思います。
２０分ほどで糸魚川に到着です。
ホームには、翡翠の原石が展示さえてます。
全くの無防備ですが・・・持つことすら出来ないですね（笑）