Ｖ３５０　ＫＷ車高調装着後の車高

Ｖクラス（Ｗ６３９）に車高調を装着したものの、あいにくの梅雨のため、
丸１週間車庫に入れっぱなしで、装着前との比較写真が撮れずにいました。
今日は午前中に雨も上がったので、久々に車庫から出して車高調整と写真撮影をしてみました。

これまででどのくらい車高が変わっているのか、順番に見て比較したいと思います。

【ノーマル】

　３年前の純正状態です。エクスクルーシブエアロでそれなりに低く見えたノーマル車高ですが、
　今となっては四駆車みたいに見えます。

【アイバッハ　ダウンサス装着後】

　ナチュラルな感じでローダウン、リアに比べフロントダウン量が少なく、フラットな車高です。
　スキーなどのアウトドアではラッセル車になることもなく、いい感じでした。

　メーカ公表のカタログ値では、ダウン量はフロント／リア共に２５～３５ｍｍ
　実際もその通りでした。
　ノーマル車高のデータが残っていないのですが、ＫＷ車高調を装着する前に測った値は、
　以下のとおりでした。

　フロント：ホイールセンターからフェンダーアーチまで約３９０ｍｍ
　リア　　：ホイールセンターからフェンダーアーチまで約４００ｍｍ

【ＫＷ（カーヴェー）Ｖｅｒ３　車高調キット装着後】

　メーカ公表のカタログ値では、ダウン量はフロント２５～５５ｍｍ，リア３５ｍｍ固定
　ですが、取扱説明書の記載は以下のような内容でした。

　フロント：ホイールセンターからフェンダーアーチまで３７０～４００ｍｍ
　　　　　　（ネジ式のため、ロア側を最下部から３０ｍｍ上げたところが下限の３７０ｍｍ）
　リア　　：ホイールセンターからフェンダーアーチまで４００ｍｍ

　とりあえず、フロントロア側を最下部から３０ｍｍ上げるということに関して、
　どこが最下部なのか良くわからなかったため、ネジのピッチが１３本数えられるところで
　調整してみました。

　フロント：ホイールセンターからフェンダーアーチまで約３６３ｍｍ
　リア　　：ホイールセンターからフェンダーアーチまで約４００ｍｍ

　フロントが推奨幅以上に下がり、前傾姿勢が強くなりました。
　フェンダーアーチとタイヤの隙間は指１本半位？でいい感じですが、フロントエアロの最下部
　地上高は１１ｃｍちょっとで、段差に気を使うかも？という感じがします。

　次に、フロントロア側をネジのピッチが１５本数えられるところまで（２回転）
　上げて、おおよそ推奨値付近にしてみました。リアは固定なのでそのままです。

　フロント：ホイールセンターからフェンダーアーチまで約３６８ｍｍ（≒約３７０ｍｍ）
　リア　　：ホイールセンターからフェンダーアーチまで約４００ｍｍ

　ほぼメーカ推奨値（下限）の状態になり、フロントエアロの最下部地上高は１２ｃｍでした。
　前傾姿勢はそのままに、バランス的には無難になりました。

　・・・ということで、車高と減衰力設定はメーカ推奨値で調整が完了しました。
　今後は一般道、高速道で乗り味を確認たいと思います。　　　