*:..｡o○☆
ﾟ･:,｡*:..｡o○☆
（以下引用）
[必然（ひつぜん） と 偶然（ぐうぜん）]
○ 必然（ひつぜん）は ある。始（はじ）めが あるものは 終（お）わりが ある。ヒトは 必（か なら）ず 死（し）ぬ。地球（ちきゅう）も 必（かなら）ず 滅（ほろ）びる（太陽系（たいよう・けい）は ４６億年前（おくねんまえ）に 誕生（たん じょう）し、５０億年後（おくねんご）に 消滅（しょうめつ）する といわれている）。しかし、だからといって、何（なに）もしない、ということには な らない。ヒトを含（ふく）み 生物（せいぶつ）は すべて 例外（れいがい）なく、自分（じぶん）が 生（い）き延（の）び かつ、子孫（しそん）を 残 （のこ）そうとする。やがて 死（し）する運命（うんめい）の中（なか）で 懸命（けんめい）に 生（い）きる。
それでは、ヒトや 生物(せいぶつ）、地球（ちきゅう）は、死（し）ぬまでの 間（あいだ）、その生（い）き方（かた）は 必然（ひつぜん）で あろうか。 かれらが たど る道（みち）は、そして 死（し）の 時期（じき）、死（し）に方（かた）は 決定（けってい）している のだろうか？ そうではない。すべて 偶然（ぐ うぜん）である。偶然（ぐうぜん）の 積（つ）み重（かさ）ねで、その ヒトの 人生（じんせい）は 進（すす）んでいく。交通事故（こうつうじこ）で 明日（あした）、死（し）ぬかも しれないし、台風（たいふう）で 大怪我（おおけが）を するかも しれないし、通（とお）りすがりの 精神異常者（せ いしん・いじょうしゃ）に刺（さ）されるかも しれない。すべて偶然（ぐうぜん）である。
ﾟ･:,｡*:..｡o○☆（以下引用）
[必然（ひつぜん） と 偶然（ぐうぜん）]
○ 必然（ひつぜん）は ある。始（はじ）めが あるものは 終（お）わりが ある。ヒトは 必（か なら）ず 死（し）ぬ。地球（ちきゅう）も 必（かなら）ず 滅（ほろ）びる（太陽系（たいよう・けい）は ４６億年前（おくねんまえ）に 誕生（たん じょう）し、５０億年後（おくねんご）に 消滅（しょうめつ）する といわれている）。しかし、だからといって、何（なに）もしない、ということには な らない。ヒトを含（ふく）み 生物（せいぶつ）は すべて 例外（れいがい）なく、自分（じぶん）が 生（い）き延（の）び かつ、子孫（しそん）を 残 （のこ）そうとする。やがて 死（し）する運命（うんめい）の中（なか）で 懸命（けんめい）に 生（い）きる。
それでは、ヒトや 生物(せいぶつ）、地球（ちきゅう）は、死（し）ぬまでの 間（あいだ）、その生（い）き方（かた）は 必然（ひつぜん）で あろうか。 かれらが たど る道（みち）は、そして 死（し）の 時期（じき）、死（し）に方（かた）は 決定（けってい）している のだろうか？ そうではない。すべて 偶然（ぐ うぜん）である。偶然（ぐうぜん）の 積（つ）み重（かさ）ねで、その ヒトの 人生（じんせい）は 進（すす）んでいく。交通事故（こうつうじこ）で 明日（あした）、死（し）ぬかも しれないし、台風（たいふう）で 大怪我（おおけが）を するかも しれないし、通（とお）りすがりの 精神異常者（せ いしん・いじょうしゃ）に刺（さ）されるかも しれない。すべて偶然（ぐうぜん）である。
（以下引用）
首都高の計画はなんと戦前からあった！？
首都高速道路の構想は、大きく3つに分けられる。最初の構想は戦前の昭和13年、当時内務省都市計画東京地方委員会のメンバーだった山田正男氏 （のちの第4代首都高速道路公団理事長）が立案している。同氏は「交通手段の中心が、近い将来鉄道から自動車に代わり、驚異的な発展をする」と予測。交通 量増加への対策として高速道路網が必要と考えていた。驚くのは、当時の自動車保有台数はごく少なく、道路を走るクルマもまばらだった時代にこの構想が練ら れていたこと。さらに山田氏は、道路は高架にし、その下は店舗や事務所、倉庫などとして利用することなども想定していた。
2つめは最初の構想から2年後の昭和15年、都心まで高速道路が入り込むニューヨークのハイウェイをモデルに、石川栄耀氏によって描かれてる。ネットワークは都心を中心とする環状放射型で、都心から半径40km圏内を30分以内で連絡させるという案。
3つめは昭和24～26年頃、近藤謙三郎氏によって考えられたスカイウェイ構想。これは、渋谷、新宿、池袋、横浜、浦和、松戸、千葉方面へ向かう7つの放射線と、それらを小径環状と大径環状の2つの環状道路で結ぶという現在の首都高速道路に近いものだった。
