『日航機123便、福島原発、そしてアメリカ』

1985年8月12日の夜、日航機が群馬県・御巣鷹山に墜落し、520名もの犠牲者を出した大惨事から、今日で26年になりました。

犠牲者のご冥福とお祈り申し上げるとともに、二度とこのような事故を起こさぬよう、安全管理について航空関係者の一層の努力を願うばかりです。

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ご存知の通り、事故を起こした航空機・ボーイング７４７はアメリカ製です。

事故の原因となった後部圧力隔壁を事故前にボ社が修理したことから、日本国内で日本の民間企業が起こした大事故でありながら、事故原因の解明もボ社とアメリカの協力なくしては進まなかった事実があります。

他方、福島県・大熊町に建設され、1971年3月に営業運転を開始した東京電力福島第一原子力発電所１号機もアメリカ製（ＧＥ社）です。

ご存じの通り、３．１１後の原発事故で東京電力はＧＥ社に情報提供を求め、事故対策にあたりました。

「技術大国ニッポン」と言われながら、自作ができず、完全な技術習得もできてない製品（設備）が国内にあり、事実、多くの生命や健康・財産に危害を加えたということを私達日本人は知っておかなければならないと、私は思います。

今日、8月12日は日本の技術力に対する過信を戒める日であり、外来の製品・設備であろうとも人々の生命・健康・財産を守るために安全運用するための監視と努力を惜しんではならなぬと意を新たにする日です。

以上

＊資料

＊追記（2012年2月5日）

◆共同通信：仙台、尻もちで圧力隔壁壊れる（2012年2月5日）
　５日午前９時すぎ、大阪発仙台行き全日空７３１便エアバスＡ３２０（乗客乗員１６６人）が仙台空港で着陸やり直しをしようとした際、尻もちをつくような形で機体後部が滑走路に接触した。．．．（以下、省略）

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