ヤマハのゴルフスタジオ高輪でフィッティングを受けてきました。
今のクラブとセッティングに不満があったわけではないけれど、
そこは素人の浅はかな心情・・・
そもそも、三四郎の現在のエースドライバは、
タイトリストの913D2(9.5度)。
セッティングは・・・
シャフト：ディアマナW70(Flex-S)、45.25インチ
ウェイト：標準の9gを外して7gをセッティング
スリーブポジション：A1
バランス：D5.5
このセッティングで、普段は、
右目からの軽いドローを持ち球にしています。
更なる飛距離を求めて、タイトリストの915D3を入手してみたものの、
なんかしっくりこない。。。
ゴルフ仲間から言わせれば、今のセッティングで問題ないというけれど、
本人の欲求は深まるばかり。
決して不満というわけではないけれど・・・
弾道の高低をコントロールしたい、
力んだ時の右へのミスを抑制したい。。。
いろいろ調べてみると、
自分のスイングタイプでは、
重心距離短め、重心深度浅目のクラブが本来合うはず。
・・・ということは、今のセッティングがなぜ、合うのかわからない。
913D2は重心距離が短めとはいえないし、
ウェイトを軽くしているとはいえ、そもそも重心深度は深め。
シャフトも右ではなくて、左を抑制するタイプ。。。
そこで、重心距離が短めで浅重心のヤマハRMXのフィッティングを
受けることにしたのです。
その結果、現在のセッティングは、
間違ってはいないけど、
ミスしたときの許容範囲が狭いことが判明。
そもそも、現在のセッティングは左へのミスを抑制するセッティング。
三四郎の傾向としては、右へのミスを抑制するセッティングが
本来は望ましい。
ヤマハのスタジオでも、現在のセッティングと似たような組み合わせ
の結果は良好だけど、ミスの傾向も同じ。
最終的には、右へのミスを抑制しつつ、
バランスの良いセッティングに落ち着きました。
ヤマハのフィッティングの結果は、
ヘッド：RMXツアードライバ10度
シャフト：ATTAS6☆70のFlex-S、45.00インチ
スリーブポジション：Low
ウェイト：前後とも標準(前13g、後4g)
バランス：D3
になりました。
シャフトはメーカーカスタム扱いなので、とりあえず、
ヘッドだけ先に購入。
近々、シャフト(純正スリーブ付き)のカスタム版が届く予定です。
実戦投入が楽しみです。
今のクラブとセッティングに不満があったわけではないけれど、
そこは素人の浅はかな心情・・・
そもそも、三四郎の現在のエースドライバは、
タイトリストの913D2(9.5度)。
セッティングは・・・
シャフト：ディアマナW70(Flex-S)、45.25インチ
ウェイト：標準の9gを外して7gをセッティング
スリーブポジション：A1
バランス：D5.5
このセッティングで、普段は、
右目からの軽いドローを持ち球にしています。
更なる飛距離を求めて、タイトリストの915D3を入手してみたものの、
なんかしっくりこない。。。
ゴルフ仲間から言わせれば、今のセッティングで問題ないというけれど、
本人の欲求は深まるばかり。
決して不満というわけではないけれど・・・
弾道の高低をコントロールしたい、
力んだ時の右へのミスを抑制したい。。。
いろいろ調べてみると、
自分のスイングタイプでは、
重心距離短め、重心深度浅目のクラブが本来合うはず。
・・・ということは、今のセッティングがなぜ、合うのかわからない。
913D2は重心距離が短めとはいえないし、
ウェイトを軽くしているとはいえ、そもそも重心深度は深め。
シャフトも右ではなくて、左を抑制するタイプ。。。
そこで、重心距離が短めで浅重心のヤマハRMXのフィッティングを
受けることにしたのです。
その結果、現在のセッティングは、
間違ってはいないけど、
ミスしたときの許容範囲が狭いことが判明。
そもそも、現在のセッティングは左へのミスを抑制するセッティング。
三四郎の傾向としては、右へのミスを抑制するセッティングが
本来は望ましい。
ヤマハのスタジオでも、現在のセッティングと似たような組み合わせ
の結果は良好だけど、ミスの傾向も同じ。
最終的には、右へのミスを抑制しつつ、
バランスの良いセッティングに落ち着きました。
ヤマハのフィッティングの結果は、
ヘッド：RMXツアードライバ10度
シャフト：ATTAS6☆70のFlex-S、45.00インチ
スリーブポジション：Low
ウェイト：前後とも標準(前13g、後4g)
バランス：D3
になりました。
シャフトはメーカーカスタム扱いなので、とりあえず、
ヘッドだけ先に購入。
近々、シャフト(純正スリーブ付き)のカスタム版が届く予定です。
実戦投入が楽しみです。