純正シャフトのTourAD GT-6Sを抜いて、
非純正の三菱Diamana W70(Flex-S)を45.25インチで
挿した結果、スイングバランスが大変なことに・・・
913D2の標準ウェイトは9g。
これを最軽量の4gに変更したところ、スイングバランスはD3.4になりました。
これだと、ほぼ、純正シャフトと同等レベル。
スイングした印象も悪くないので、
しばらくはこの状態で使っていましたが・・・・
試しに標準ウェイト9gと最軽量ウェイト4gの中間の7gのウェイトに交換してみました。
スイングバランスは未計測ですが、
多分、D5.xくらいだと思います。
ちょっと重すぎかなぁ~と思いながらも、
実際に打ってみると・・・
インパクトが分厚い!?
明らかにインパクトがしっかりして、
ボールの直進性が増しています。
ヘッド重量がUPすれば、
同じヘッドスピードなら、
物理学的にはボールに伝わる力もUPします。
要は、ヘッドが重くなっても、
それに応じたスイングができるか否か・・・ということなのでしょう。
18ホール使い続ける体力があれば、
このセッティング、アリかも。
しばらくこれで試してみようと思います。
非純正の三菱Diamana W70(Flex-S)を45.25インチで
挿した結果、スイングバランスが大変なことに・・・
913D2の標準ウェイトは9g。
これを最軽量の4gに変更したところ、スイングバランスはD3.4になりました。
これだと、ほぼ、純正シャフトと同等レベル。
スイングした印象も悪くないので、
しばらくはこの状態で使っていましたが・・・・
試しに標準ウェイト9gと最軽量ウェイト4gの中間の7gのウェイトに交換してみました。
スイングバランスは未計測ですが、
多分、D5.xくらいだと思います。
ちょっと重すぎかなぁ~と思いながらも、
実際に打ってみると・・・
インパクトが分厚い!?
明らかにインパクトがしっかりして、
ボールの直進性が増しています。
ヘッド重量がUPすれば、
同じヘッドスピードなら、
物理学的にはボールに伝わる力もUPします。
要は、ヘッドが重くなっても、
それに応じたスイングができるか否か・・・ということなのでしょう。
18ホール使い続ける体力があれば、
このセッティング、アリかも。
しばらくこれで試してみようと思います。

