京都鉄道博物館に行ってきた

こんにちは。

8月14日から15日にかけて京都に行ってきました。目的は京都鉄道博物館、蹴上インクライン、京阪の京津線でびわ湖浜大津まで乗り鉄、京阪特急のプレミアムカー乗車と盛りだくさんｗ

ということで、今回は家を出たところから京都鉄道博物館までを画像付きで書きます。いつものような「画像xx枚目」とかやらず時系列(思い付き)で画像を並べますｗ

8月14日の朝、東京駅に乗る予定ののぞみ号の1時間前に到着するという待ち合わせの神ｗ　1人で行くんだけどなｗｗ

JR東の新幹線ホームにE4系がいるじゃないですか！これは撮影しないとって、急いでホームに急行するもタッチの差で行ってしまわれた。何のために入場券を買ったのか、半ばヤケになってE5系を撮影してましたｗ

そのほかE2系やE6系、E7系なんかを撮影し、そそくさとJR東海の新幹線ホームへ移動です。

ホームに上がって数分後、お目当てののぞみ号が到着しました。おおーSupremeじゃん！

小雨の東京駅を出発。そして品川駅で「京都駅で雨量計の規制値越えの雨のため抑止」とのアナウンスと共に35分の運転見合わせを喰らう。ええー今から京都に行くんだが…

そしてなんとか30分の遅れで京都駅着。新幹線ホームって割と騒音大きめだけどそれをかき消すホーム屋根を叩く豪雨。ただ立ってるだけでずぶ濡れになる屋根付きのホーム。すごーい(語彙力)

京都駅からのJR西の各在来線は軒並み抑止＆入場制限でホームに入れず撮り鉄もできなかった。京都鉄道博物館へは嵯峨野線が抑止中なんでバスで行くことにしますわ。京都タワー側のバスターミナル、傘が役に立たない雨のため、気合入れて「えいやっ！」っとバス乗り場へ向かうも2歩目で靴の中に雨水浸水、到着するころにはぐっちょぐっちょ音がするｗ

京都鉄道博物館へ向かうバスは新型コロナウイルス対策で窓を開けており、大量の雨水が降り注ぐｗ　いやこういう天気の時は窓閉めてもいいんじゃ…　そしてバスに揺られて10分、豪雨の中京都鉄道博物館に到着。到着画像がないのはカメラが即死するだろうなって雨のためｗ　入場券を買っていざ入場。

まずは80系。これは1次型なんだけどどうせ保存するなら湘南顔のやつ(2枚窓のやつね)の方が良かったんでは。

正面2枚窓と言えばEF58型電気機関車。子供のころよく上野駅で見かけた。子供すぎて写真撮ってないｗ　JR東の61号機は復活しないのかしら。

そしてまだまだ現役のEF81型電気機関車。後ろにはトワイライトエクスプレス色の客車が連結されてます。

そして今回の訪問の目的である「クモルさん」を撮影。なんと荷台をステージにしてコンサート中ｗｗ　クモルもこんなに人を乗せたのは初めてなんじゃないかなｗ

あ、ちゃんと正面から撮影していますのでご安心をｗ

この、上1/3は103系高運転台車で、窓は高運転台車と低運転台車の中間みたいな微妙な感じの大きさ、なんでも連結できる双頭連結器、鬼の前パンとか、萌え要素が詰まりまくってます。

次はDD51型ディーゼル機関車とEF66型電気機関車。両方とも数は少なくなったけどまだ現役で頑張ってる。こんなアングルで撮影できるのは博物館だからこそ。

そのほか、103系クハ103-1とか489系ボンネット車、581系先頭車、キハ81系先頭車、0系など画像を貼らなかった車両が保存されてる。日替わりで車内への立ち入りが許されているらしく、14日は500系新幹線電車の先頭車が入れるよう案内されてました。

やっぱかっこいいな！

こんなに丸かったんや！

そして気になるものを。

101系。ここに通風孔があるの知ってた？ｗ　ちなみに103系にはありません。

貨車のコーナーにはコンテナがｗ　これは現役で使われてるやつ。

ほんと、ここは鉄道に関するものがすべてそろってる。鉄道博物館って聞いて思い浮かべる車両や施設、仕組みの紹介だけじゃなく、車内設備(椅子とかつり革、寝台、トイレまでｗ)、駅の構造や券売機、歴代のマルス端末など、京都らしくちょっと関西に振ってるけど総合的に楽しめる、っていうか勉強できる施設だこれ。

そして極めつけがこれ。

そりゃあ鉄道博物館だからって言ってしまえば「ですよね～」なんだけど、この画像のようなレコード類、本、ビデオ、DVD、プラレールや鉄道模型まで揃ってる。

あとは最後に併設されている梅小路の扇形機関庫。機関庫が埋まる程度の車両数のうち、2両の機関車が庫外に出されてました。

この頃になると雨は小康状態になり傘を差さなくてもどうにかなりそうな感じ。靴はぐっちょぐっちょですがｗ

C61とC62。燕マークのオーラ。

ここまで夢中で撮影して、気が付いたら靴が死んでたｗ　比喩じゃなくてリアルで靴底が剥がれたｗ

メインのクモルを撮影できたんで撤収しました。撤収したけど嵯峨野線はまだ抑止中で動いてないのでバスで京都駅に向かい、ヨドバシの中のABCストアで靴を買うというｗｗ　その後は安心してホテルに向かいました。

と、すげーざっくり書いてきました。もっとねー大量に画像もあるし紹介もしたいけど、これ以上は現地に行って確認してみてください。

大宮の鉄道博物館とはまた雰囲気が違っていて、もっと開館から閉館まで1日入り浸っていたい。何ならまた行きたいですわ。

翌日のレポはまた後ほど！

ではまた～

タムロンの103AとEF28-80mm f/3.5-5.6 USMを試す！

こんにちは。

前回壊れたEOS KissMのその後の連絡がありません。うーん、どうなってるんだろう。

明日あたり探りを入れてみよう。

と、いきなり壊れたカメラネタからスタートしましたが、今回は久しぶりに手持ちのジャンクレンズのレポートですよ。

持ち出したレンズはタイトルの通りタムロンの103AとEF28-80mm f/3.5-5.6 USM(4型)です。どんなレンズなのか、どんなスペックなのか、どんな外観なの？ってのはググってくださいｗ　外観をアップしてもいいんだけどめんどくさいｗｗ

では画像を貼りながらつぶやきます。画像1枚目から7枚目まではタムロンの103Aで、後半はEF28-80mm f/3.5-5.6 USMです。母艦はEOS Rで、露出値はマニュアルで1/500Secのf5.6-8あたり、AWB、ISOは200-400くらいです。

画像1枚目：逆光だとこんな感じ。103Aはテレ側が210mmなのでちょっと足りない。

画像2枚目：こっち向きは135mmもあればきれいに収まります。描写は、まあ現代のレンズには負けるけどその辺のキットレンズに負けないんじゃないかな。あ、EF-S55-250は除くｗｗ　ホワイトバランスがちょっと渋いな。

画像3枚目：103Aはもちろんオートフォーカスなんて付いていません。ピント合わせはマニュアルです。ついでに絞りもマニュアルです。電子ファインダーだから絞っても明るく見えるから撮影イメージが掴みやすいですな。光学ファインダーはf8まで絞ったらもう暗い暗いｗ

画像4枚目：これは1.6倍のクロップを使いました。だいたい336mmくらい。ここ(撮影地点)は300mmを超えてくると邪魔になる架線類が整理されます。レンズにはもちろん手振れ補正機能なんてものはないので腕が震えると被写体もブレブレにｗ

画像5枚目：こっち向きって「走り去る後ろ姿」なんだけど、ちょっとシャッターにタイムラグがｗ　ここだ！ってシャッターボタンを押しても枕木数本分遅れます。これはカメラのせいｗ

画像6枚目：画像2枚目の時よりもうちょっと黄色味がｗ　だいたいこれが見た目な感じです。さすがAWB！　あとは若干白い部分で色収差が出ちゃうけど、言われないとわからないレベル。もちろんこのくらいの画像サイズなら全く問題なし。

画像7枚目：カメラの「水平・垂直」はカメラに付いてる機能を頼りにしてます。ファインダー内がわちゃわちゃするけどしょうがないです。KissMとRでは非常にお世話になってる機能ですね。

画像8枚目：EF28-80mm f/3.5-5.6 USMってのは、銀塩EOS Kissのキットレンズでバージョン違いが5種類ありますｗ　今回使ってるのは4型。過去に初代も持ってたんだけどあんまりパッとしてなくて。そしてこの4型。たぶんf8くらいに絞って撮ってるんだけど、画面端に向かって暗くなっていく…

画像9枚目：なんなんだこの凄みはｗｗ

画像10枚目：このあたりは絞り優先AEで撮影してたと思う。1/500Secじゃドクターイエローは被写体ブレを起こさないもんねｗ

影になる部分もただ黒くつぶれておしまいってならず、しかも露出補正なしでこれだけ撮れるのはカメラの力か、はたまたレンズの力なのか。

　

画像11枚目：そんな褒めちぎったレンズですが弱点もあります。盛大な逆光耐性の無さｗ　ヒマワリから黄色い花粉が飛び出しているようですｗｗ　おそらく絞り開放(f5.6)。

画像12枚目：手前のヒマワリをアップで。ヒマワリはあれよ、アンダー気味にして花びら？を逆光で透かすように撮るといい感じだということを学びましたｗ　やりすぎると1つ上の画像みたいになっちゃいますがｗｗ

画像13枚目：ヒマワリの向かい側にはかかしが並んでたけど、これ、夜見たら絶対泣くｗｗ

2本のレンズを使って撮影をしました。どうでしょう、使えそうですか？

写真で稼いでる人から見たら大した画像じゃないと思いますが、日々ジャンクレンズを愛でている側の人間としてはもう満足ですｗピントも絞りも思った通り機能すればそれで合格です。光学性能の甘さは技術でカバー。

ではまた。

撮り鉄からの沈黙

こんにちは。

梅雨明けと同時に猛暑になり可能な限り外出したくないのですが、そこは社怪人、会社へは行かなくてはなりません。

会社に行って働いてお給金をもらいカメラを買う、というサイクルを回すためにｗｗ

まあ、それはさておき（置くの？ｗ）、会社帰りの撮り鉄は日が傾いてからの撮影なので真昼間よりはいくぶんマシではあります。帰宅途中なので撮影場所が限られますが、それはそれで日々の日記のごとく記録を残すという意味では有意義であると信じたいですｗ

無駄に6行書いたんでそろそろ画像貼りますね。画像の順番は時系列、撮影機材はいつものCanon EOS KissMにEFS15-85ｍｍ/F3.5-5.6です。

画像1枚目：小田急4000形

いったい何本乗り入れてるの？ってくらい常磐線内で頻繁に見ますｗ

画像2枚目：E231系

足立区のヘッドマーク付き。

画像3枚目：EH500が引く貨物列車。

初期型の7番でした。

画像4枚目：E657系

走ってると「ひたち」なのか「ときわ」なのか全く不明ｗ　国鉄形のような字幕式の行き先表示やヘッドマークがあれば…

画像5枚目：E233系2000番台

よく考えたらこの車両ってJR線内でもここしか走ってないんだよなぁ。

普段は意識しないから思わないけど、JRっていう単位で見たら激レアではないのか(大げさｗ

画像6枚目：東京メトロ16000系

後期型。毎朝お世話になっておりますｗ

画像7枚目：E231系

こっちは柏市のヘッドマーク付き。そういえば松戸市のヘッドマーク付きの編成は未撮影だなぁ。

画像8枚目：E231系とE531系の離合

ダイヤ乱れからの回復運転をするE531系の俊足ぶりはすごい。あとE231系よりも揺れない。

画像9枚目：E531系

上の画像の数秒後ｗ

画像10枚目：東京メトロ16000系

たぶん中期型。有楽町線向けの新車と半蔵門線向けの新車が増備されているようで、6000系を始祖に持つ系列(7000系・8000系)の行く末が見えてきました。さっさと撮影をしておきたいところ。

画像11枚目：E531系

かなり日が落ちて露出値が厳しい。

画像12枚目：E231系とE233系2000番台

E231系×2とE233系2000番台が写る欲張りセットｗ　ちょっと望遠が足りない。

画像13枚目：E231系

総武線からの転籍車はこれだけ。もう1本は武蔵野線に行って頑張っています。

画像14枚目：E231系(スカ色)

5月はずっと成田線内で運用していたスカ色のこの編成、6月からほかの編成と区別なく運用されています。品川駅でE217系あたりと並んだ写真を撮りたいｗ

そしてこの撮影をした直後、カメラから出てはいけない音ｗ　が出て撮影中断。

液晶画面にはＥｒｒ20の文字が…

電池を入れなおしたりレンズの脱着を試みましたが解決せず。最寄り駅の「キタムラ」がまだ開いていたのでそのまま入院になりました。

何となくですが、シャッターの機械的な損傷のような気がします。果たして直るのか、そのまま引退になってしまうのか…

では～ﾉｼ

東京駅でまったり撮影

こんにちは。

ちょっと間が開きましたね。

写真をまとめてここに書くのがめんどくさくなってたｗ

さて、今日は会社帰りに東京駅で撮り鉄してました。総武地下ホームと上野東京ラインをぱちぱちと。赤羽駅で人身事故とのことで、高崎線と宇都宮線に直通する列車は東京と上野でそれぞれ折り返し、常磐線に直通する列車は時刻通りという、結構バタバタした感じ。

東京着の東海道線なんかは、折り返し時間の短縮ということでグリーン車の清掃の省略と椅子の向きは乗客各自で実施するように、との対応で、撮影時間中の列車はほぼ5分程度の停車で折り返すという…でも特急湘南は運休せずに走らせるというすごい運用ｗ

ではそろそろ画像を貼ります。いつもどおり画像は時系列です。撮影機材はCanon EOS RにEF24-105mm/F4L2、絞り優先AEまたはマニュアルで撮影です。

画像1枚目：総武快速E235系1000番台。

初めてきちんと撮影。次回は「外で」撮影したいｗ

画像2枚目：総武快速E235系。

車掌さんの目の前を通り過ぎるグリーン車。

画像3枚目：横須賀線E217系。

いつぞやの鉄道ファン誌で特集されてたけど、E217系はこの顔で複数の違いがある。この車はたぶん最初期のもの。

画像4枚目：成田エクスプレスE259系。

12両編成でやってきたこの編成は東京駅で6両ずつに分割されて、前半分は大船行き、後ろ半分は回送電車に。東京駅で分割作業とかあるの初めて知った。

画像5枚目：総武快速E217系。

EOS Rを初めて撮影したのがこんな感じの写真なんだけど、その時のレンズはRF24-105mm/F4-7.1で、当時の画像を見返してるんだけど今回のやつと見比べても遜色ない感じがする。これは24-105/4L2。

画像6枚目：上の画像とほぼ同じアングルでRF24-105/F4-7.1で撮影したもの。違いが分からんｗ

画像7枚目：E231系東海道線東京行き。

地下ホームから地上ホームに移動。パリッと写るねぇ。

画像8枚目：E233系とE257系。

ホーム上はあわただしくてその雰囲気につられちゃう感じｗ

画像9枚目：E231系東海道線～伊東線。

伊東方面に行く列車はこういう行き先表示になるんだｗ

画像10枚目：E231系品川行き。

新幹線車両をバックにｗ　新幹線と言えばＥ４系が引退だそうで、そろそろ撮りに行かないとｗ

画像11枚目：E257系。

デコのライトも点灯した姿は初めて遭遇したかもｗ　いいね！

今回はここまで。

EF24-105mm/F4L2は初めての実戦ということでどんな写り方をするのかと期待をしていたが、割とそつなく写せる万能レンズっていう感じがしました。確かにフルサイズ機にこのレンズ1本でだいたいの物は写せてしまうっていうのは納得です。。

撮影旅行で被写体に応じレンズをとっかえひっかえっていうシチュに向かないけど、とりあえず付けて持って行くレンズとしてはとても優秀だと思います。少なくともこんな感じで駅のホームでの撮影では究極のレンズですわ。

RＦ24-105mm/F4-7.1と焦点距離レンジは被るけど、いくらなんでもf開放で7.1はちょっとなってｗ　このくらいの時間帯での撮影はぐっと露出値が厳しくなるし。

ではまた～

宇都宮と郡山と水郡線を乗りつぶす

こんにちは。

政府からの「1年間で有給休暇を5日取らないと罰金よ！」のお達しにより(えｗ)、6月11日(金)～6月12日(土)にかけて撮り鉄と乗り鉄してきました。

宇都宮と郡山での撮影と水郡線の乗りつぶし(郡山から水戸まで)です。その気になれば1日で回れるんだけど、もうかなりのおっさんなんでｗ1日目は宇都宮と郡山で撮り鉄、2日目は水郡線の乗り鉄という感じで分けました。

では、時系列で撮影メモとか愚痴とか書きつつ貼っていきます。今回はめんどくさくなったんで画像○○枚目とかやりませんｗ

1日目は宇都宮駅での撮り鉄から。まずはE231系とE233系の並び。E231系は付属編成で黒磯行き、E233系は上野東京ライン？

宇都宮駅の遥か沖合で野生の185系の付属編成が！

205系湘南色。宇都宮と黒磯間の区間運転用。

205系湘南色でメルヘン顔の日光線と団体列車で入線してきたE257系。E257系は踊り子色もいいけどこっちのオリジナル色もまた良し。

宇都宮駅の日光線ホームは、この205系の行き先表示だけじゃなくホーム全体がこんな感じのフォントになってる。

烏山線用EV-E301系。止まってる姿と走り出す姿は全く普通の電車。

205系日光色。帯色やステッカー類が茶系でホームと統一感があっていいね。「日光」ってフォントが似合ってる。

黒磯駅に移動。乗ったのは205系のノーマルタイプのやつだったんだけど、帯色の退色が(千葉の209系ほどじゃないけど)目立つ。

あとこの画像は改札口の前にあったサボのオブジェ？ｗ　たぶん本物。手触りが過去に触ったことのある感じだったｗ

黒磯から新白河まではE531系がショートリリーフｗ　交直流電車は便利だよね。

新白河から郡山までは701系でつなぐ。この画像は新白河駅の「縦列駐車」。絵的に面白いけどホーム対面乗り換えのほうが便利な気がするｗ　あ、そうそう、701系は調べたら東日本大震災後の常磐線で助っ人をしていた編成ということが判明。その節はどうも。

郡山駅着。まずは磐越東線のキハ110系を撮影。新参者め！なんて思ってたらもう30年選手とか…キハ58とかを見てきた年代だからなぁ(遠い目

郡山駅の沖合にはキハ110系とキハE120系を確認。画像には写ってないけどすぐ右隣に転車台があった。まだ生きてるのかしら。

キハE120は構内を行ったり来たりしてたんで、なにか整備でもしてたのかな？

HD300。いやぁ、初めて間近で撮影できました。いつもは南千住駅から見える隅田川駅でちらっとしか見えない。緑色のタキを入れ替えてたけどDE10系列みたいに轟音じゃなく静か。

HD300が入れ替えたあとはEH500が連結され北に向かって走っていきました。

701系1500番台。なんだか窓のない部分が大きい701系があるなって思ったらこれは1500番台だそうで。ちなみに窓のない部分はトイレｗ

車端部のほうがスペース的に良かったんじゃ…

E721系快速あいづ。車内をちらっと覗いてみたんだけど、一般席と指定席のシートの差がえげつないｗ　

撮影時間も夜になりこんな光線状態でも撮影できます。ああーデジカメありがたや。

そしてここで1日目が終了。もうちょっと出したい画像があったんだけど記事が長くなるんでこのくらいで。そのうちどこかで貼るかもね。

(すでにTwitterで貼ってるｗ)

2日目は水郡線から。郡山9時18分発の水戸行き。水戸には12時39分に着きます。朝ごはんはホテルで食べたので、水分(麦茶)を乗車前に購入しました。さすがに3時間オーバーの乗車で水分補給なしはきついもんね。何気にキハE130系のトップナンバー。

途中の対向列車待ちで撮影。

これは常陸大子駅で撮影。構内は機関区…じゃない水郡線営業所が併設されていて意外とにぎやか。あとこの駅にも転車台があり、ちょうどキハE130が乗ってたんだけど写真撮るの忘れたｗ

水戸着。前回撮れなかった車両を撮影して回る。これは鹿島臨海鉄道のガルパンラッピング号。一度大洗に行ってみたいんだよね。

EH500が引く安中貨物。いつも地元で撮影してるやつね。タイミングが悪くてこんな撮り方になってしまった。

E657系ひたち。いつも通りの感じね。

E531系。「回送」表示だけど、このホームに来たときは「試運転」だった。なんか調整でもしてるんでしょうか。

501系とキハE130系を。501系は付属編成のトップナンバー。

最後は我孫子駅でさくっと。柏市のヘッドマーク付き。あと足立区と松戸市のヘッドマークがあるのか…

東京メトロの16000系とすれ違い。

小田急4000形。各駅停車の乗務員さんは停車時間が短くなったんで前後の入れ替えがあわただしい。

2日とも雨も降らず過ごしやすい陽気で撮影や乗り鉄はいい感じでしたね。

ああそうだ、撮影機材を書いてなかった。カメラはEOS-1D XでレンズはEF24-70mmF2.8LとEF70-200mmF2.8L2の2本でした。紹介画像では我孫子駅でのE231系とE231と16000系の並びが70-200/2.8L2で、そのほかの画像は24-70/2.8Lでした。例の「28-70/2.8Lです！」っていてたレンズねｗ

東京の西部、新宿駅よりも西側ってほとんど撮影したことがないんで、そのうちチャレンジしたいですな。西武線とか京王線あたりは乗る機会なんてほぼないんで、撮影なんてぜんぜん…　この間は都営新宿線で京王の車に乗ったけど、京王線内まで行ってないしな…

ではまた～