ほぼ2か月ぶりの日中撮り鉄

こんにちは。

前回から2か月ちょい経ちました。もう年末です。何をやってるんですか。

何もしてないからこんな時期になっちゃいました。

のっけから意味不明ですが、12月24日（えｗ）の10時～12時頃まで撮り鉄してました。

2か月以上ぶりの昼間の撮り鉄です。もうちょっとがんばれよ俺ｗ

撮影場所は常磐線の北松戸駅ホームの我孫子駅側先端、カメラはCanon EOS KissMにタムロンの70-300mm/F4-5.6の神レンズの2代目です。

では画像を貼りながらコメントしていきます。

画像1枚目から6枚目まで：貨物列車の4列車分を6枚貼ります。

EF65は全機最後の全般検査を終えてるとのことなので、今撮影できる分は確実に押さえておきましょう。

EF66はどうなんだろう。この100番台は平成生まれなんだけど、EF210とかガンガン量産されてるから、EF65とあんまり変わらない未来かもしれない。

機関車の先頭部分の撮影もいいけど、こんな感じの写真も大好物ですｗ

今回撮影できたEH500はこれだけ。初期型です。

この機関車、なんだかんだでもう20年選手です。

E657系を定位置で。なんでこんな中途半端な構図かというと、

ベストな位置だと盛大に影がｗ　午前中のこっち向きはだめだなぁｗ

もうちょっと粘ると影を躱せる。ちょっと引き気味になるから、1/500Secでも車体が止まりきれないです。

このぐらいの解像度だとわかんないｗ

東京メトロ16000系。緩行線はこっち側より松戸駅側のほうが綺麗に撮れる。

これは下り電車を撮影。ちょっと遠いなー　あと手前にホームドアが写り込んじゃうから、あんまり向かないかも。

歩道橋の上で仁王立ちしてるおっさんｗ

そして今回最大の失敗はこれ。

北松戸駅への移動中、一つ手前の馬橋駅でドアが閉まり加速し始めたところに四季島がｗｗ

次回の宿題ｗ

ではまた～

ほぼ2か月と10日ぶりの日中撮り鉄ｗ

こんにちは。

割とお久しぶりです。生きてます。

前回の記事の後、なぜかアマチュア無線を思い出し(なぜｗ)、秋葉原へ無線機を買いに行ったり筑波山へ交信しに行ったりして遊んでましたｗ

あーでも会社帰りの夜のお写真は撮ってましたよ。20日分撮ってるけど枚数は10枚撮ってるかなー

そんなのはどうでもいいんですが、これじゃいかんということでいつもの定位置で撮ってきました。

撮影機材はCanon EOSR+EF100-300mm/F5.6Lです。昭和と令和の組み合わせ？ｗ　

撮影データとか時系列とかガン無視で感想なんかをつぶやきながら貼っていきます。

まずはEF81。現場について間もなくやってきました。ちょっと綺麗な気がする。

E531系をいくつか。10両編成だと10号車の下回りがすごく汚れてる。あ、これはE231系も同じかｗ

これは定位置よりも下で撮影。上から見下ろした写真ばかりなので新鮮に見える。

次はE231系。今日は曇ったり晴れたりなかなか難しい撮影条件だった。

E657系。白いボディはオートで撮ると露出アンダーになっちゃうから困るｗ　

まあいつもマニュアルで撮影してるんですけどね。

安中貨物。機関車のくたびれ具合が進んでる。そろそろ綺麗に整備してほしいところですわ。

E233系2000番台。若い番号の車は高速シャッタースピードで行き先表示が崩れる。これはもはや謎表示ｗ

東京メトロ16000系。後期型だけどヘッドライトがLEDじゃないっぽいやつ。

レンズに手振れ補正機能が無いのでシャッタースピードを落とせない。

小田急4000形。ほんとうじゃうじゃ乗り入れてきてて、自分とこの会社内よりも出稼ぎに来てる方が多いんじゃないのってｗ

最後にE491系。久しぶりに遭遇。

E531系とすれ違ったけど車体の低さが目立つｗ

3時間くらい、カメラのバッテリーが空になるまで撮影してました。以下、感想とか思うところとか。

・バッテリーがフル充電から空になるまで491枚撮影できた。

　→たぶん手振れ補正が付いてないからその分燃費(電費？)が伸びた？

・さすがLレンズ、色がにじまない。

　→蛍石使ってるとかなんとか。逆光になるとフレアが出るけど被写体を邪魔しない感じ

・EF100-300mm/F5.6LはEOS Rとは相性いまいち。

　→そもそもEFレンズだしねｗ　EOS-1D XやEOS KissMの時と違って全体的に眠い画像になる？

・発色の感じとか色味とかは悪くない。

　→カメラの設定はピクチャースタイルは忠実設定、ホワイトバランスはオートにしてる　いいんじゃないかな

・露出モードとか設定値とか。

　→マニュアルでシャッタースピードは1/400か1/500Sec、f値は7.1-10あたり、ISO感度は640-2000を適宜

EOS-1D Xも修理から戻ってきたし、もう少し撮影に行かないとね。

ではまた～

ほぼ3か月ぶりの日中撮り鉄

こんにちは。

前回からほぼ3か月ぶりに日中の撮り鉄をしてきたっす。夜は割とちょいちょい撮ってたんだけど、まあねー夜だしねー暗いしねー

朝イチで病院に行って、そのついでに撮ってきました。ターゲットは流鉄の「オムライス電車」ｗ

いろんな偶然が重なり2組のオムライス電車が登場し、なんだか変なテンション感で人気があるようなないようなｗ　6月15日からはヘッドマークが付いて、意外と似合う？感じにｗ

そんなわけで写真をアップしていきます。一応時系列順でコメントを付けていきます。

病院の最寄りの幸谷駅から「流星号」に乗って流山駅へ。あ、幸谷駅で1日フリーきっぷとオムライス電車のクリアファイルを買ったｗ

ヘッドマークのアップ。

ホームの反対側にはオムライス電車の1本が止まってた。この車は今日の運用はないっぽい？

そしてヘッドマークのアップ。なんかかわいいｗ

そしてこれがオムライスのつなぎ目ｗ

反対側も撮影。そうそう、黄色い車体は「なの花号」で、赤い車体は「あかぎ号」ね。

ヘッドマークをアップで。同じヘッドマークだと思ったら地の格子が車体の色と合わせてあるのね。

お休み中の「さくら号」とバラされてる「若葉号」。

しばらくすると、「オムライス電車」のもう片方ｗが帰ってきた。ちょっとくたびれてる感じ。

「オム1」と「オム2」を入れてみたけどちょっと苦しいｗ

頑張って「オム1」「オム2」「さくら号」を入れてみたけどちょっと苦しいｗ

ある程度満足したんで「流星号」に乗って馬橋駅に行きます。

馬橋駅から北松戸駅に移動。ホームの松戸寄りにて撮影開始。暑い。

ホームドアが出来ちゃって、上り電車の撮影はホームドアがちらっと写り込みます。

今日の装備はCanon EOS-1D X+流鉄はEF24-105/F4Lでした。ここから先はTamron70-300(A030)との組み合わせ。

今日は曇ってるんで上りと下りの露出差は1/3しかないです。晴れると1段くらい変わっちゃう。

いやぁ、タムは良く写るっす。

各駅停車と被られて後ろ姿しか写せなかった(´・ω・`)　だだだんだだん

ちょうどお昼どきだったんで我孫子駅に移動していつもの弥生軒のから揚げそばを食べる。そして各駅停車のホームの取手方の先端に移動。もうちょっと手前まで引き寄せて撮れば、列車後ろの曲がってるのを回避できたかもしれない。

120周年ヘッドマークの付いたやつ、向こうのホームに行っちゃったよ。

10両編成だとこのくらいがいい感じ。この列車は基本編成と付属編成の間から折れちゃうからヨシ。

なんか後ろからごろごろ音がすると思ったら、保線員が資材を台車に乗せて通り過ぎて行ったｗ　右側の黒いスペースに台車ごと置いてった。暑い中お疲れ様です。

「4番線に列車が来ます」みたいな放送があって、あれ？快速とか言わないぞって思ったらなんとB.B.BASEがやってきた！ちらほらいた同業者はこれが目当てだったのか。って言うか快速の上りホームから撮った方がよかったんじゃないの？ｗ

そして運命の瞬間。この写真を撮った直後にカメラが壊れた。KissMが壊れた時も我孫子駅で撮り鉄してたしたぶん呪われてるｗｗ

カメラが壊れちゃったんで、撮影はこれで強制終了になりました。まいったなーカメラの修理費怖い。

お盆休み前でキヤノンのサポートも激混みみたいで修理予約が8月23日！お盆休みはEOS Rでなんとか凌ごうと思います。

ではまた～

お茶の水チャレンジと踏切探索

こんにちは。

5月6日、ゴールデンウイークと土日の休みの間の1日、国からお達しのあった「年間5日有休使わないとシメるから」って言う日の1日目を使い(は？)、都内っていうか山手線のすぐそばを散策してきました。ああー散策じゃねーなｗ

目的は2つ。1つ目はお茶の水の聖橋のところで中央線・総武線・丸ノ内線の3路線が揃った瞬間を撮影すること、2つ目は山手線に存在する唯一の踏切を訪問することです。

使用機材はCanon EOS KissM+EFS15-85mm/F3.5-5.6です。何気にこのセットは何でも撮れるお散歩にはベストな組み合わせですわ(当社比)。

では時系列順に画像を貼ります。

画像1枚目：撮影場所全景

こんな感じの場所です。ここで3路線の電車が1コマ内に入るようチャレンジしていきます。ちなみに、上が切れてるクソでかいビルはお茶の水ソラシティって言います。

画像2枚目：総武線

ちょっと望遠側へズームして総武線を撮影。画面左の緑色の橋(松住町架道橋)を渡ると秋葉原駅です。

画像3枚目：中央線

こっち側を走る(撮れる)のは東京行の電車です。今までの画像1～3を1コマに収めます。(目標)

画像4枚目：丸ノ内線

画像1枚目の電車は荻窪行きでこっちは池袋行き。丸ノ内線は大手町を中心に「Uの字」形の路線なんで、そのへんを把握していないと、「なんで東京方向に荻窪行きの電車が走るん？」ってバグりますｗ

画像5枚目：総武線

画像2枚目のやつは秋葉原へ向かう電車だけど、こっちは秋葉原駅を出て御茶ノ水駅へ向かう電車。遠すぎで行き先表示が見えないです。

画像6枚目：丸ノ内線

上の2枚は新車、これは旧型車ね。どんどん新車に置き換えられています。2022年度で新車へ入れ替え完了予定だそうです。

撮影急げ！

画像7枚目：よっしゃ揃った！と思ったらｗ

3路線の電車が揃ったけどお顔が見えたのは丸ノ内線だけ。今日はこのぐらいにしといたるわ！

画像8枚目：御茶ノ水駅

御茶ノ水駅は中央線が外側、総武線が中側の複々線の駅です。線路の高さは、新宿寄りは両線とも同じ高さなんだけどこっち側(東京寄り)はホームを挟んで階段3段分の高低差があります。

お茶の水での撮影は割と満足したんで、次の撮影地に向かいます。

山手線の踏切は1か所あり(駒込駅の近く)、結構有名なんだけどまだ訪問したことがなかったんでちょっと寄ってみようと思います。

画像9枚目：現場到着

駒込駅から田端駅方向へ線路沿いに5分くらい歩いたところにあります。第二中里踏切って言って、2029年に別のところに橋を架けて踏切を廃止にするとのこと。こっちも撮影急げー！

画像10枚目：もうちょっと線路に寄る

この踏切は地形的にややこしいところにあって、山手線は踏切なんだけど、隣の山手貨物線(湘南新宿ライン)は踏切を渡った道路の下をくぐるという…

画像11枚目：俯瞰する

画像10枚目を広角側で撮影するとこんな感じ。坂になってて、もう一つ田端寄りはこ線橋になってる。うーん高低差！

画像12枚目：内回り電車を撮影

踏切を渡った先から山手線を撮影。編成はきれいに入るけど目の細かいフェンスに阻まれて網目が思いっきり写り込むｗ

画像13枚目：解決！

無理せんとこっち側から撮れば全く問題ないなｗ

画像14枚目：貨物線の上あたりから

貨物線を超える橋の上から望遠で撮るとこんな感じ。これだけ見るとここ山手線が通り過ぎるとか想像できないな。

画像15枚目：かーらーのー！

電車来ましたー!!　1/500Secでも車体がぶれています。そんなに速いん？ｗ

画像16枚目：田端の新幹線の基地

踏切の撮影が終わったんで田端駅まで歩こうとマップアプリ片手に歩いたんだけど、路地に誘い込まれ気付いたら袋小路ｗ　金網の先には新幹線の車両基地が広がっていたんで撮影しときました。

その後は無事に田端駅にたどり着いたんでああーこれで家に帰れる！ｗ

というわけでお茶の水～駒込～田端とぶらぶらしましたってお話なのでした。

めでたしめでたし

ではまた～

碓氷峠に行ってきたリターンズ(碓氷峠鉄道文化むら)

こんにちは。

昨日の記事からの続きです。

『碓氷峠に行ってきたリターンズ(道中)』

昨日は道中だったんで、今日は碓氷峠鉄道文化むらを探検した内容を、写真を貼りつつ書いていきます。

画像は際限なく貼れちゃうんで、ヘッドマークが付いた機関車の写真だけに絞ります。

あ、前回書かなかったけどカメラはEOS R、レンズはEF24-105/4Lの2型です。写りは何の文句もありません。究極の標準ズーム、オールマイティレンズです。1本持っとけ。

画像1枚目：入口から入場

5月3日で連休の真っただ中+お天気は晴れて過ごしやすいという好条件、家族連れの存在をまるっと忘れて訪問してしまい大変でしたｗ　チケット買って、ああーシェルパ君乗りたいなって思ったらなんと予約で全部いっぱい…。

画像2枚目：189系あさま

遠目では綺麗に見えても近寄るとこんな感じでくたびれてる。

画像3枚目：DD51「出雲」

山陰線ではDD51が引いてました。なんていうか、キャブに庇がないとDD51に見えないです。

画像4枚目：EF62「そよかぜ」

自分の中では、そよかぜは189系なんだけど、客車タイプもあったのかな？　なんとなく14系座席車であったような気がするけど確信がない。そしてEF62の3軸台車がかっこいい！

画像5枚目：EF15

この形の機関車って、走ってる姿はすごく堂々としてかっこいいんですよね。EF15は常磐線でよく見ていた記憶。

画像6枚目：

EF30「さくら」とEF58「はくつる」

EF30のさくらはあったかな？記憶にないです。まあ関門トンネルのところだけだし。

EF58のはくつるは、当時たぶんヘッドマークは付いてなかった気がする。記憶に残るのは583系かなー。

画像7枚目：EF63「白山」

絵入りヘッドマークが付いた機関車牽引の白山ってあったのかな？この2両のEF63は体験運転とかやってるのかな？車体が綺麗。

画像8枚目：EF63「あさま」

あさまは機関車はなかったんじゃないかな？でもヘッドマークがあるってことはあさまとの協調運転時に掲げてたのかなぁ。全く記憶にないｗ

画像9枚目：EF63

EF62とEF63は最初期の車は茶色塗装だったんですねー。スカートの形が違ってたりして、ああー試作車なんだなって思う。

画像10枚目：EF60-500番台「富士」

EF60が引く富士はもちろん現役時代は知らないんだけど、ブルトレ色の始祖ということで非常にかっこいいです。後ろのEF65-500番台にヘッドマークが付いてたらよかったのに。でもF機だからナシですなｗ　塗装の剥離が痛々しい。

画像11枚目：D51「999」・EF80「ゆうづる」

国鉄時代に999のミステリー列車が走ったんだけど、もちろんSLじゃありませんｗ　ほんとならC62が原作なんだけど、D51でも似合いますね。

EF80のゆうづるは地元だけあってちょっと親近感ｗ　当時のゆうづるは機関車牽引のブルートレインと583系の2種類あってそりゃあ見ごたえがありました。幼少すぎて知らんけど。

画像12枚目：研修庫内のEF63

屋根のある庫内で保存されているので、雨ざらしのほかの機関車と違ってすごく状態がいい。この画像のEF63なんて現役時代みたいでしょ？ｗ

この他にも展示車両は大量にあるんだけど、雨ざらしなんで塗装の色褪せや剥離、木造客車の痛み、屋根が腐食などで状態がほんと良くないです。大宮とか京都とか見たあとにここを見ると…キニ58とかマイネなんて写真撮ったけどここに貼りたくない。

このあとは文化むらを出て丸山変電所かで歩いて行ったりしたんだけど、まあ3年前とあまり変わってないなって感じでした。あーでもどうだろう、ひょっとして気付いてないのかもしれない。

そんなわけで今回はここまで。

ではまた～