皆さん、はじめまして。おたけでございます。僕は今、大阪駅に来ております。
今回は、ICOCAエリアを利用した大回り乗車の旅をご紹介します。
まずは、新快速で30分。京都にやってきました。嵯峨野線に乗り換えます。
嵯峨野線、31番ホームにやってきました。221系普通電車園部行きが停車中。
この電車に、終点の園部まで乗車します。
園部に到着。この駅では４分の接続。
普通電車福知山行きで、山陰本線をさらに西へと進んで行きます。
ワンマン対応の223系、見慣れない顔をしています。
1時間強電車に揺られ、福知山に到着。僕の10時台を奪い取っていきました。
あれ、奥に見える緑は、、
ここで国鉄形1本目、113系に遭遇。豊岡行きです。
（ドアのところに人が映り込んでしまっていたので、消しゴムマジックで消してやりました。）
さて、国鉄緑にこちらも1時間弱乗車。和田山で下車。
ここで昼食を取った後、播但線へと乗り継ぎます。
今回は、写真奥のキハ40形に乗車します。本日2本目の国鉄形は、「キハよんまる」でおなじみのこの気動車です。懐かしい方も多いのではないでしょうか。
車内に入りました。国鉄のにおいがプンプンします。笑
ちなみに座席は意外とふかふかなので、僕は好きな方です。
あと、鳥取（出身地）では気動車しか来なかったので。
完全に寝てしまっていたので、車窓を取り忘れましたが、寺前駅に到着。
播但線は、和田山～寺前間は非電化ですが、寺前～姫路間は線形が良いため電化区間となっています。
そのため、播但線を直通する列車は特急はまかぜ号のみで、普通列車の場合は必ずこの寺前で乗り換えが発生します。
と、ここで運よくはまかぜを見ることができました。特急はまかぜ号は、大阪とこの播但線、そして鳥取までを結ぶ特急ですが、特急スーパーはくと号に需要が移ってしまい、乗客はそう多くないようです。
次に乗車するのは、またまた国鉄、103系電車。
ワンマン列車の姫路行きと、25分の乗り継ぎです。
運転台をのぞいてみました。ブレーキをはめ込むタイプの、非常に懐かしいツーハンドルマスコンです。車掌スイッチもしっかりと確認できます。
103系電車は、なんと100キロ以上の爆走を見せまして、姫路駅に到着しました。
ちなみに姫路駅には、播但線と姫新線の不正乗車対策として、中間改札を設置しています。もちろん、大回り乗車は不正ではありませんので、有人改札でICカードでの大回りである旨を伝えれば、何事もなく通してもらえます。
最後は、僕の大好きなこの電車、225系新快速に乗車。
顔がとてもかっこよく、東洋のIGBT音がとてもいいです。
そして列車は尼崎駅に到着。
最後に、今回の旅程をご紹介します。
（2022年7月時点のため、現在とは時刻等が異なります。）
大阪8：00→京都8：29（JR京都線・新快速）
京都8：58→園部9：43（嵯峨野線・普通）
園部9：47→福知山11：03（山陰本線・普通）
福知山11：08→和田山11：52（山陰本線・普通）
和田山12：57→寺前13：50（播但線・普通）
寺前14：15→姫路15：04（播但線・普通）
姫路15：11→尼崎16：08（JR神戸線・新快速）
※くれぐれも「ICカードで」大回り乗車をしてください。
もし切符でやってしまうと5500円かかります。
今回はここでお別れしたいと思います。
全国の鉄道ファンや大回り、18キッパーの方、もしくはこのブログを最後まで見て下さったあなた。コメントをいただければ幸いです。（初投稿）
それでは！
おたけ
