本日、名古屋名鉄バスセンターから、10:25発、三重交通名阪上野線に乗車。車両は高速線ではおなじみの日野セレガFM。11:19、関バスセンターで途中下車をする。
ここから、芸濃町を経由し津へむかう椋本線乗ろうとするも、13:44発と２時間半も待機を強いられ、ようやく乗車。車両はLED改造されたいすゞキュービックLT（「津・エルテー軍団」？ ※四日市エルテー軍団を参照）。この路線自体は、１日２本しかないが、途中の芸濃町椋本からは毎時１本はあるようだ。
津駅前にて、撮影を試みたが、LTとLVばかりで他地域とあまり変わり映えがないため、近鉄にて松阪へ移動。到着して早速南紀特急を撮影する。
駐車してあった、富士重６E架装のいすゞLR。しかも、チューブタイヤ装着なのに銀色の塗装したホイール。（三重交通の路線車は昭和６３年ころからチューブレスタイヤを選択。区別するために、従来のチューブタイヤは緑色のホイール。チューブレスタイヤは銀色のホイールである。つまりこのパターンはずれたのものである。四日市にもいたような・・・）
その後、松阪競輪送迎の元B特急車（ハイバックシート、高出力エンジン搭載、エアサスを装備したトップドア長尺車を指す。桑名を中心に導入され、遠距離路線を中心に観光バスタイプの高速仕様車A特急車の予備車もかねたもの。俗に言う、ワンロマ車。）が入り、待機場に入ると方向幕を上木梶行きに変えたため、あのバスマガジン（講談社）の１０号に掲載された情景が実現したことがうれしかった。（写真）